为什么买奥德赛的人少!产品力太弱,价格略微偏高
栏目:动态 时间:2023-04-24 15:08:08 来源:易车网 阅读量:10741
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【划重点】:随着二孩的放开,国内家庭对7座MPV的接受度越来越高,座位充足的模型车已经成为家庭假期或周末出行的必备品,所以很多车企也以此方式做广告,但在国内市场,似乎并非如此。 作为日系商用车的代表,奥德赛上市...
随着二孩的放开,国内家庭对7座MPV的接受度越来越高,座位充足的模型车已经成为家庭假期或周末出行的必备品,所以很多车企也以此方式做广告,但在国内市场,似乎并非如此。
作为日系商用车的代表,奥德赛上市13年,但月销量大多在3000-5000台之间,与别克数万辆的月销量相比还是有差距,GL8,这也是远方的联名品牌,发生什么事?作为一款MPV车型,有着明显的优势,否则也不是MPV领域的云杉。
奥德赛虽然车身尺寸不是很大,但车身长宽高分别为:4847mm、1820mm、1702mm,轴距为2900mm,与别克GL8明显不同,但在空间设计上,本田确实具有独特的功能。
奥德赛采用扁平油箱设计,平台非常低,距离地面仅30厘米,方便乘客上下车,第二排座椅配备了74cm长的滑轨,不仅支持前后移动,还支持左右移动,空间非常灵活,这样的车在日本可能更实用,但在我们推出就有点可惜了。
作为一款商务接受车,车身偏低,二排空间尚可,但第三排明显局促,另外就是高速行驶,车身轻巧,容易飘,噪音大声音太大了,这个体验比起别克GL8要低很多,所以早期的奥德赛在南方市场的销量很少,大部分都是小企业主买的。
考虑到家庭,奥德赛第二排确实是同级中无可比拟的,中排座椅可以四移动调整可以为中排乘客提供最大的舒适度,但问题出在第三排。第三排座椅采用隐藏式设计,可以拉下底盘。
当座椅满载时,这样可以给第二排提供最好的空间体验,但在使用第三排座椅时,如果想要相对舒适的驾驶体验,就会影响到第二排的空间,导致驾驶空间受限体验第二排,虽然也是最低配置,但别克GL8的配置要高很多。
奥德赛系列目前只有一个动力版本,分别是2.0L自吸发动机混合动力系统和电动机,这套动力系统在动力性能上表现一般,从零到百加速差不多10秒,但在燃油经济性上并不突出,根据小熊的油耗数据,该车公测油耗仅为6.24升。
对于一台重量超过1.8吨的七座MPV来说,这可以说是非常省油了,相比之下,别克GL8的公测油耗才10多升,第二,开着MPV上下班总感觉怪怪的,我们单位的一个同事买了一辆奥德赛,他每次进出公司,总能引起很多人的注意。
没有价格优势,外资合资的奥德赛售价低,但与国产车相比并不具备价格优势,这辆车有很棒的引擎和变速箱,一切都很漂亮!但目标受众是不能接受的!商务用太小,年轻人喜欢越野车,还有很多人说日系车薄、轻、不安全,让这些人想买又愁。
动力方面,全新一代奥德赛采用自然吸气的2.4L地球梦发动机,最大功率186马力,最大扭矩243牛·米,不过日系吸气自然惯性发动机似乎在本田身上开始发生变化,预计下一代奥德赛将采用涡轮发动机。
目前奥德赛在全国的月销量只有3000台左右,和它的姐妹车型艾力逊,尤其是和别克的GL8相比就很差了,希望未来本田能够为国内提供更优车型的产品,消费者,所以停止抄近路。
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