奇瑞不讲武德，30万的水准只卖10万，合资要耗子尾汁了

2022年可以说是奇瑞的“收获年”，全年总销量达到了1232727辆，同比增长28.2%，年营业收入更是突破2000亿元大关，这在奇瑞的25年间尚属首次。许多人都知道奇瑞有成为销冠的潜力，但是这份潜力一直得不到兑现，早些年的时候，奇瑞自主研发创新发动机、变速箱和底盘的做法在国内消费群体中真的很吸粉。如果十年前的奇瑞没有走多品牌战略，集中优势发展母品牌，或者颜值和设计没什么瑕疵的话，年销量恐怕早就破百万了。

当然，浪子回头金不换，醒悟过来的奇瑞还是爆发出了极强的统治力，而这份统治力背后的逻辑是奇瑞越级的产品力、优秀的品质和亲民的价格，就拿捷途大圣来说吧，终端售价为9.99万-13.59万，机械素质、做工用料、颜值配置都比肩二三十万的合资，可以说是一款完全“不讲武德”的紧凑级SUV，合资品牌要“耗子尾汁”了。

对于捷途有所了解的朋友应该都知道，捷途是奇瑞在2018年推出的一个子品牌，在奇瑞的产品矩阵中，捷途的定位相对低端，像是捷途X70、X90都是主打性价比的产品。然而，随着销量的节节攀升，捷途显然不愿意一直做低端产品，从捷途大圣以及即将上市的捷途T1上不难看出捷途想要摘除低端、廉价标签的意图，至于捷途在这方面的工作做得有多充分，捷途大圣已经给了大家答案。

首当其冲的是捷达大圣的外观设计，这款车在设计理念上具有浓厚的造车新势力的那种概念气息，前进、激进的造型似乎和捷途X70、X90在划清界限。超大尺寸的不规则前进气格栅比较地吸引眼球，格栅式中网经过熏黑处理并且与两侧示宽灯和雾灯融为一体，搭配细长的LED大灯，远远看上去就像是科幻电影中的外星人反派，如果你买的是星际黑色的版本，那种邪恶感和冲击力就更强了。

尾灯造型同样是那种细长的设计风格，这种前后设计的延续性做得还是比较不错，下方是宽大的黑色包围，硬质塑料板上还雕刻出一些线条花纹，可惜的是排气筒隐藏式后面，如果采用双边四排气筒的设计，相信会更惊艳。侧面部分，流畅的车顶弧线有种跨界SUV的既视感，搭配隐藏式门把手、刀锋式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的运动气息。捷达大圣定位紧凑级SUV，其车身长宽高分别为4590mm、1900mm、1685mm，轴距长度为2720mm，这款车的车身虽然不是很长，但是轴距是越级的水准，后排空间还是挺充足的。

可以看出，捷途大圣为了平衡价格和做工用料在低配版车型上采用织物座椅，包括方向盘也是硬质塑料的，不过全系标配运动座椅的设计挺良心的，而且中高配车型在做工用料部分还是很高端，皮质座椅的支撑性和包裹性不俗，该有的配置也均有配备。尤其是主被动安全配置十分地丰富，像是前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、开门预警、360度全景摄像头、底盘透视、全速自适应巡航、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统等配置也均有配备。

捷途大圣的座舱设计同样走在了时代的前沿，中控布局横平竖直，悬浮式多媒体屏幕尺寸达到了15.6英寸，液晶仪表盘尺寸为8.5英寸，搭配双辐式方向盘、电子怀挡的设计，使得整个车内的科技氛围十分地强烈。

而在动力设计部分，捷途大圣全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，其最大功率达到了197马力，峰值扭矩为290牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。此外，捷途大圣为了降低价格和门槛，还将推出1.5T版本，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛米，匹配6挡干式双离合变速箱，这样一来捷途大圣的价格还会进一步降低，有可能降到6万以下。而在底盘部分，捷途大圣采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

总而言之，捷途大圣的整体表现还是非常地抢眼，无论是颜值、空间、做工用料还是动力、配置都可圈可点，加上亲民的价格，有它不比本田CRV还香？