标配2.0T+9AT，配置豪华，带你看凯迪拉克XT4

25万预算买台车，你会考虑相对中庸一些的合资品牌，还是更注重品质的豪华品牌？这显然是一个令很多人都会纠结的问题。选择前者，或许会在空间方面占优势，毕竟这个价位能考虑的合资SUV都已经定位在中型，但豪华品牌更多是紧凑型，再加上可能因为车型配置入门，功能体验也难以占据优势。可这是从实用性角度来分析，如果大多数情况下只是一个人驾驶或两个乘坐，空间要求并不高，所以豪华品牌有时候更能满足需求，那这个时候凯迪拉克XT4或许就是一个不错选择。

虽说凯迪拉克XT4是品牌最入门的SUV，可它对于很多年轻消费者来说刚刚好，因为价格更便宜。以2022款车型为例，指导价区间为26.17-35.47万元，即便是不考虑终端优惠，25万预算也能考虑，可是凯迪拉克又一直是靠着较高优惠来吸引消费者，所以凯迪拉克XT4最终价格非常亲民，最为走量的2022款 28T 两驱尊贵型也只需要24万裸车预算。那今天我们也来体验一下实车，和各位聊聊这款美系豪华紧凑型SUV都有什么亮点。

首先还是设计方面，凯迪拉克XT4毫无疑问要采用最新家族语言，细节上有着不错精致感和豪华感。比如前脸部分，品牌标志性的盾形进气格栅内部为网状结构，运动感也有保证，而两侧泪滴式LED大灯组也和车头线条完美融合，不仅有着极高辨识度，还能凸显力量感。尤其是看到发动机舱盖隆起的线条，也是美系SUV的标准设计。

虽说凯迪拉克XT4只是一款豪华紧凑型SUV，可它尺寸表现很不错，4600*1881*1627mm的长宽高和2779mm轴距，足以说明一切，对比宝马X1、奥迪Q3或者沃尔沃XC40等竞品，也可以带来更宽敞的乘坐空间。此外就是得益于尺寸优势，新车也能在车身侧面营造出更为修长和协调的视觉效果，本来车身线条也带来不错力量感，综合一起很符合当下主流审美。不过中低配车型只有18英寸规格的轮圈有些遗憾，好在密辐式的造型提升了气场。

尾部设计亮点不多，主要是通过细长的尾灯组以及内收的线条将视觉重心集中到车尾中部，看起来颇为饱满。不过L型尾灯组在LED光源应用下，夜晚点亮后有着较高辨识度，也能和前大灯成呼应。再就是后包围处的双出排气布局，货真价实优于诸多竞品的隐藏式处理，也能更好展现出性能。

进入车内，凯迪拉克XT4展现出美系SUV一贯的厚道，尤其是用料上丝毫没有吝啬，触手可及的地方都是软性材质包覆，细节上还有缝线点缀，说实话要比X1和Q3显高级，只是配色方案不多，除了黑色就是一款黑棕色搭配。而中控台区域的设计也是凯迪拉克最新家族语言，尺寸不算大的中控屏和下方较多实体按键，以及传统指针机械仪表，科技感有待提升，但基本互联需求可以满足。

简单来看一下配置，只要是不选最低配，就有较为丰富功能可以体验，比如说并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全功能均有出现，算是同级天花板水平。而可开启全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、主动降噪、前排座椅多向电动调节和加热通风按摩、13喇叭BOSE音响、氛围灯等诸多实用性或舒适性配置，很多都做到了标配，所以高品质出行体验无需担心。

既然尺寸占优势，那么凯迪拉克XT4车内空间就会被寄予厚望，从这次试驾感受来看，满足一家四口出行是没有问题。试驾者身高175cm，调整好前排座椅可以获得一拳多头部余量，且宽大厚实的座椅带来不错舒适性，还有丰富功能，长途驾驶也不会觉得太疲劳。此时进入后排，腿部空间超两拳，头部也有一拳多点，在同级别自然是领先。

动力上惊喜不多不少，作为一款豪华紧凑型SUV，能够标配2.0T发动机+48V轻混系统实在不易，该动力系统最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速7.6秒，实测结果也在7秒左右，性能当属同级领先。而且因为轻混系统应用，起步时轻快不说，市区代步也能降低油耗，美系车是油老虎这个说法早已过时。

总结:豪华品牌紧凑型SUV市场竞争一直算不上特别激烈，所以像X1、Q3等车型没有特别注重品质，因为很多人更图个车标。那面对凯迪拉克XT4这样一丝不苟，没有因为定位低就降低质感的车型，也更值得推荐，尤其是你对空间和动力有更高要求，就更不能错过。