侧滑门+高实用性，这台起亚微型车引进会有市场吗

起亚发布了旗下全新微型电动车Ray EV，新车将搭载全新的动力系统，动力和续航里程有一定的提升。作为一款微型车，起亚Ray EV采用了非常实用的“小盒子”造型，相信熟悉K-Car的朋友对此不会陌生，甚至还配备了侧滑门。

起亚Ray EV的外观设计还是保留了起亚的家族设计元素，使用了较大面积的大灯组，并配备了辨识度较高的C型LED日间行车灯，搭配封闭式的中网，与自家电动车设计保持一致。

当然这个中网也并非只是装饰，车标部分为充电插口，对于一款体积较小的微型电动车，在这个位置设置充电口，是一个合适的处理方式。

高车身低地台的设计让侧面看上去很紧凑，侧面拥有两种不同的观感，左边为常规的五门微型车造型，但到了右边则完全不同。

拥有侧滑门的右侧车体拥有无B柱的设计，尽可能地提供更多空间，并且车厢内部也能进行多种不同的组合，可以看到副驾座椅也能放倒，甚至与后排形成纯平的空间。

尾部设计也呼应了前脸，当然由于定位的原因，尾灯不太可能使用复杂昂贵的设计，而是通过饰板勾勒出与前脸风格一致的设计，当然其余细节就没有太大亮点了。

内饰部分就显得不怎么有科技感，甚至有点过于商用，整套内饰更像是从微面上直接拿来，虽然功能性得到保证，但整体的设计还是比较单调。

幸好配置还是比较到位的，全液晶仪表盘、自动空调、大屏幕等都能提供，不过相比起小而精的日本对手，内饰这方面还是有较大的提升空间。

新的动力系统拥有87马力的最大功率，推动这样的一款小车来说还是足够的，搭配35.2kWh的电池组，能提供205km的续航里程。作为一款市内使用为主的车型，205km的续航算是勉强够用，但对比国内同类型车型，似乎稍微落后了一些。

小结

起亚Ray EV还是展示了一些不错的想法，像单边侧滑门对于日常使用的便利性提高更明显，让小巧的车身也能提供足够的实用性。不过动力系统上还是有提升的空间，尤其是在续航里程上，虽然最大功率数据还算不错，若能提供不同动力和续航的版本，无疑能更好地应对消费者的需求。像起亚Ray EV这样的车型，在国内还是比较少见的，这款各方面都很适合国内的使用环境的车型，是否会有引入的可能呢？