人民想要省油、空间又大的轿车，于是五菱造出了星光

要说“人民需要什么，五菱就造什么”这个口号，多数读者也都听过很多次了，关键是五菱确实是这么做，充分考虑用户需求，以用户需求为基础进行研发，这不又有一款新能源轿车即将推出市场，它就是五菱旗下首款新能源轿车——五菱星光，据官方透露，插电混动版即将在广州车展上发布预售，所以，今天我们先来和大家聊聊五菱星光插电混动版的动态表现。

先来介绍一下五菱星光插电混动版这套灵犀混动系统，它是由混动专用发动机、电磁式DHT变速箱、驱动电机以及混动专用电池四大零部件组成。其中混动专用发动机为1.5L阿特金森循环，最高热效率达到了43.2％，技术水准已经是业内领先，同时还有最高效率达到96.8％的电机配合电磁式DHT变速箱，可靠性与稳定性都经得起实际验证，关键是可以令该车的驾驶体验足够丝滑，与纯电动车型无异。

而这次试驾我们也进行短暂的模拟驾驶，按照多数消费者的日常使用环境体验，市区拥堵路段为主的前提下，亏电油耗也才3.9L/100km，非常接近官方宣传WLTC亏电油耗3.98L/100km的数据，甚至更低。

此外，新车综合续航可以达到1100km。如果选择高配版本，纯电续航里程可以达到150km，如果说每天通勤距离30km左右，基本是满足了1周工作日的使用需求。如果按照目前92号油价来计算，五菱星光插电式混动版的每百公里用车成本仅需33.5元左右，就算是按照亏电油耗计算，加100元油也能跑个300公里。

对了，五菱星光这套灵犀混动系统除了热效率高，还有着很强性能体验，这就得益于电磁式DHT变速箱的应用了，以0.1秒极速响应来满足对性能的较高要求，官方给出百公里加速时间为7.9秒。根据实测结果，车内坐有两个成年男性的前提下跑出8秒左右的破百成绩，已然是非常不错，再就是全新底盘硬件赋予整车不错的驾驶质感，前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架已经看齐奥迪A3等高价位车型。

再来简单回顾一下静态部分，虽然目前还没有具体价格信息，但可靠消息是会在10万左右，竞争车型锁定比亚迪秦PLUS、长安起源A05等。不过五菱星光却是定位在中型车，所以说是超A级空间，4835*1860*1515mm的长宽高和2800mm轴距已然是很优秀了，官方公布信息中显示第二排过道390mm，前排座椅移动到最前可以获得1米腿部余量，显然，满足家用需求轻轻松松。

至于说内外设计，外观整体感受比较吸睛，内饰科技与高级感并重，迎合了大部分年轻人的审美，同时搭载五菱自研灵犀车机系统，拥有丰富的社交娱乐体验。

总结:国内新能源汽车市场正处于热度上升期，五菱抓住机会推出了对应车型，内外设计、尺寸空间和动力油耗等方面已经是彰显出标杆实力，再配合五菱一直以来的惠民价格，我想新车上市后还是颇具竞争力，各位觉得它能否成为五菱旗下继宏光MINIEV后又超百万销量的存在呢？