升级800V平台极氪001全新上市小米敢卖得比它贵吗

这新年的“王炸”是一个接一个，比亚迪搞价格战的事儿咱们刚刚才消化完，极氪又来搞事情了。全新的极氪001近期上市，售价26.9-32.9万元，和老款极氪001降价后的售价几乎一样。但升级的地方可是相当多，官方称其为换代一点也不过分。这样一来，小米就尴尬了，SU7怕是不敢卖得比它贵。

让友商看看什么叫升级

以前咱们升级什么的，大多是小打小闹一下，改一个外观，做一点小改动，智驾能力提升之类的。但这次极氪001的升级，说它是换代一点也不过分。

根据极氪的说法，他们升级的零部件比例超过50%，包括三电、驾控、座舱、安全、智能多个方面都有提升。当然我们消费者不会管你这些技术类的东西，就想要看实打实的升级有哪些。

首先要说的是它的平台，全面升级成800V，等于是底层的系统全面重构，可不是换俩电机这么简单的。对于消费者而言，最直观的，就是充电的时候比别人快。当然真的要做到满功率运行，充电五分钟续航一百多公里那种，还是要有相应的充电设施配合才行。

800V平台另一大优势，就是性能有天生的优势，老款001的零百加速最快是3.8秒，新款最快3.3秒，不算FR版。

在8155芯片已经烂大街的今天，极氪001选择了8295芯片作为标配，不算创新，但诚意不错。车机的潜力更大，流畅度和功能性自然也会更强。

再有就是增加激光雷达，智驾能力得到了加强，高速NZP交付就能用，城市NZP慢一点，预计今年的年中开始推送测试。不光是新款极氪001能用，老车主也能同时享受到软件层面的升级。这点倒不是说极氪有多良心，而是他们的智驾芯片没变，算力还是那么点，开发都是基于老硬件来的，自然支持老车。

再有就是部分玩家比较在意的拖挂能力，官方宣传新款车型将会拥有拖挂资质，支持最高2吨的拖挂重量。其余的弹射模式、漂移模式、Z-Sport版的赛道模式，都算是开胃菜了，不值一提。

和自家的007相比

咱们都知道，电车的更新速度相当快，像极氪001这样能撑到3年，进行一次底层换代升级，其实是很不容易的。如果说极氪001这次升级很有诚意，那么问题也就随之而来了，很多人会想，我为什么要买007，加点钱上更高阶的001不好吗？

刚刚上市的极氪007，同样是800V平台，同样是骁龙8295芯片，同样有激光雷达，但是智驾芯片算力更强、最大充电倍率4.5C、60kW对外直流供电。从技术角度来看，极氪007无疑是占据了后发优势。

当然我们也不可忽视他们之间的体型差异，俩车确实不是一个级别的。只是过大的体型在许多地区并不能作为一种优势，甚至可能在一些城市的中心城区成为劣势。而配置水平上，极氪001要压过007一头。同时售价也是极氪001整体上要略高一些。

因此可以得出结论，001的定位确实更高，但是论技术水平，显然是作为新车的007更先进。

小米SU7这下尴尬了

从去年年底开始，新能源轿车就开始涌现，不光是极氪一家，银河E8、星纪元ES、大众ID.7，虽然销量不一定高，但产品都出来了。而即将上市的小米SU7，这时候尴尬了。

雷总已经说过了，车有点贵，不会是19.99。那我们认为，小米SU7应该是要超过20万元的，而且很有可能是25万以上。这样一来，和现在市面上的这些新车相比，就没有什么太大的优势了。

现在的小米等于是被架住了，卖贵了没销量，卖便宜了亏本，前期定高价后期降价更是要被骂死。虽然雷军说过小米有很强大的资金支持，但也经不住亏本卖车啊。

新款极氪001的升级相当到位，几乎做到了能做了一切，除了智驾能力还是有些限制，其他已经到顶了。而且售价还是26.9万起步，这谁顶得住啊。现在就看小米怎么定价了，真要是敢定得比极氪001还贵，那就几乎确定了失败。