纯电中大型轿车优选：红旗EH7，产品力出色，售价权益给力

5月零售销量突破30800辆，同比增长33.8%;1-5月零售销量突破156800辆，同比增长26.3%，红旗汽车在2024年的成绩依旧是相当理想的，并且在如此“卷”的新能源车市场，红旗汽车也带来了一款产品力均衡的产品，它就是:红旗EH7。

其实目前国内中大型轿车市场的竞争是相当激烈的，比亚迪汉EV、小米SU7等车型都有着较强的产品力表现，能够在这个市场中站稳脚跟，红旗EH7的产品力表现也是没有问题的，新车定位中大型轿车，基于FMES架构打造而成，售价区间为22.98-30.98万元，那么它究竟在哪些方面拿出了更好的表现呢?

安全、智能、绿色、健康、美妙是红旗汽车的品牌基因，同时“安全是一款新能源车最大的豪华”。红旗EH7的安全性表现是足够出色的，纯电车型的电池安全是重中之重，根据相关数据显示，2023年一季度平均每天有8辆新能源车自燃，大多数原因都是电池起火。红旗EH7的电池包采用了红旗创新的技术:电芯六面体绝缘技术，隔热材料是纳米级航天隔热材料，简单来说就是电芯能够得到“航天级”的保护，可以隔绝1000℃的高温，从根源上解决起火的可能。

最近也进入了酷暑，所以雷暴、大雨等极端天气也变得多了起来，车辆需要面对雷击、电磁辐射、泡水等各种高危场景，红旗EH7的电池安全表现就相当出色，在接近200项安全测试中都展现出了稳定的状态，即便是面对400mm的水深，雷电直接击打车身，新车的电池包都没有出现浸水、被击穿的情况，因此红旗EH7的电池安全确实达到了“天花板”级别的水准。

当然座舱的环境安全现在也被更多的提及，红旗EH7的车内采用了天然环保材料，车内能够达到0异味、0甲醛的水准，就算是初生婴儿在车内，也可以安然呼吸，这一点安全设计是能够给好评的。此外，红旗EH7采用的是用笼式车身结构设计，车身高强度钢占比达到了74%，超高强热成形硼钢用量达到22%，一体式侧围加强门环强度达到2000Mpa级，车身双面镀锌防腐钢板占85%，车身结构的安全性相对较高。

随着市场中年轻消费者比例的提升，对于各家汽车厂商而言，如何能够打造出一台“高颜值”的车也成为了一个课题。红旗ESH7的外观设计出彩，车头的造型处理的比较底盘，车头的中轴线设计是个亮点，机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的肌肉感，正前方还装饰了全新的车标。前大灯组的是“7”字形的样式，支持了LED远近光源以及多种灯语，点亮之后的视觉效果出色，此外，新车的进气口处理的颇具辨识度，而且还装饰了黑色的饰条。

车身的造型处理的运动流畅，双色的车身营造出较强的时尚感，间断式腰线的处理丰富了车身的层次感，车窗周边的线条勾勒的较为细腻，半隐藏式门把手是有配备的，A柱位置还装饰了示宽灯，后视镜的造型饱满，支持加热/电动调节等功能，多幅式轮毂的样式运动。

车尾的造型得体，后备厢盖上突出线条的设计营造出小鸭尾的既视感，尾灯组采用的是贯穿式的设计，两侧灯组的造型设计的较为夸张，灯组点亮之后的辨识度比较高，后包围装饰了大面积黑色饰板，在一定程度上提升了视觉重心。同时新车还支持照地投影功能，可以通过脚踩地上的投影感应区开启车尾门。

新车的内饰设计的简洁得体，中控台的整体层次感清晰，并且配色较为新潮，15.5英寸中控屏和6英寸仪表盘以及AR-HUD抬头显示组成的联屏设计提升了科技感，中控屏下方的按键采用的是触控的设计，提升了一定的高级感，多功能方向盘造型扁平，采用的是皮质材料包裹，抓握感是比较不错的。操控台区域采用的是半悬浮式的设计，杯架、储物空间、充电接口、无线充电模块都有配备，小细节处理的比较到位。

新车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，因为采用的是短前后悬，长轴距的设计，因此空间的利用率相对较高。前排座椅的造型得体，采用了喀纳斯波纹装饰，参数化排列的设计比较有高级感，支持加热/通风等功能，主驾驶座椅支持记忆功能。新车还配备了1.96㎡超大全景天幕，具备超过99%的紫外线防护能力和超过80%的隔热率，通透性的表现不错，此外，自研14扬声器音响、香氛系统、256色氛围灯、双区空调、前排隔音玻璃等配置也能够提升用车体验。值得一提的是，新车配备的是高性能空调，在在38°C下20分钟内降温至25°C，-25°C环境下迅速升温至28°C，且在50°C高温下保持制冷效果。

当下的新能源车对于智能化方面也有着更高的要求，红旗EH7的中控屏配备的是骁龙8155芯片，系统的响应速度没有问题。在人机交互方面，新车还配备了“心有灵犀语音交互2.0”，语音支持免唤醒连续对话以及语音手势互动，并且科大讯飞语音识别清晰准确，车机系统还支持洗车、下雨等多种场景模式，人机交互的表现也达到了主流的水准。

在智驾层面，红旗EH7配备的是了HAP精准自动驾驶辅助系统，包含了AEB主动刹车、紧急车道保持、紧急转向辅助等功能，能够在高速公路、城市道路等场景下，实现变道超车、自动保持车距等功能，可以提升行车的安全性，并且能够有效的缓解长途驾驶的疲劳感。

动力方面，新车提供的是自研“三高”电驱系统达到96%的最高效率，拥有单/双电机两个版本，单电机总功率为253KW，峰值扭矩为450N.m，双电机总功率为455KW，总扭矩为756N.m，并且电机最高转速达到22500转/分钟，指标达到行业量产第一，双电机版本车型最快百公里加速仅需3.5秒。

续航方面，新车提供了600km、690km、640km、820km、760km多种续航版本，续航表现理想，此外，新车搭载的是低温电芯，在严寒天气下能够拿出更好的续航表现。在补能方面，新车支持365kW大功率快充，能够实现充电5分钟补能215KM的能力，和800V架构车型的充电效率接近。此外，在在-10°低温环境中，从10%-80%充电只要38分钟，补能效率很高。

当然纯电车型也是需要更好的驾控表现的，红旗EH7采用的是用前虚拟主销双叉臂加后五连杆的轻量化全铝悬架系统，整体的调校兼顾了舒适和运动，并且iDCS-自主连续阻尼可调减振器能够支持多种驾驶模式，全时智能四驱系统也是有配备的，能够兼顾动力性和经济性的表现，同时，新车还配备了前Brembo固定卡钳和博世IPB制动系统，制动能力也相当不错。

总结:红旗EH7的产品力表现是相当出色的，外观设计的运动新潮，内饰档次感较强，空间表现理想，智能化以及智驾层面的拿出了上佳的表现，同时新车的安全性、续航、动力以及补能等方面也达到了更高的水准，配合合适的售价以及给力的购车权益和政策，新车确实是中大型轿车市场中更好的选择。