奇瑞风云T9为中大型电混SUV上“价值”

5月21日，奇瑞风云T9正式上市，新车共推出4款车型，并且还有5座和7座版本可选，售价区间为12.99万—16.99万元。

随着风云T9参数配置公布，这使得当前混动市场竞争更加激烈。一位观看风云T9上市发布会的网友直言，风云T9的到来无疑让比亚迪宋PLUS DM-i以及吉利银河L7倍感压力。

在风云T9上市发布会现场，所有的环节都透露出“技术”这项关键词。风云T9作为奇瑞风云序列的第二款量产车，该车定位“新豪华中大型电混SUV”，为满足当前年轻家庭用户的用车需求而来，得益于风云T9在安全、品质、动力等方面综合表现，该车将为当前竞争最激烈的电混市场树立新标杆。

风云T9用价值重新定义15万级电混SUV消费标准

无车企不混动已经成为当前行业常态，中汽协数据显示，今年前4月，我国插电混动车型累计销量为111.5万辆，同比增长84.5%，高出纯电增速71.7个百分点，增速领跑行业整体。而且插混与纯电之间的销量差距在进一步缩小。另外今年前4月，新能源乘用车销售集中在15-20万元区间，这一区间的销量为76.2万辆，同比增速为18.6%。结合两组数据来看，可知15-20万元区间的插电混动细分市场的竞争格外激烈。

在这一区间中，最具代表性的插混车型分别是比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7，其中宋PLUS DM-i更是助力宋家族登上SUV销冠宝座，银河L7是银河系列首款产品，创下33天破万的新能源最快速度。面对这些插混界的佼佼者，作为“后来者”的风云T9依托后发优势依然可以闯出一番天地。因为中国消费者习惯货比三家，将这三款车型进行对比分析，风云T9依然很能打。

风云T9与宋PLUS DM-i、银河L7在满足家庭用车方面，前者可以做到更人性化，因为只有风云T9可提供5座版和7座版，宋PLUS DM-i和银河L7只提供5座版。或许有人诟病，当前7座SUV中的第三排，多数情况下是空闲，可是在用户看来，遇上节假日全家出游时便知7座SUV是真香。

风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距为2770mm，其中七座版本的车身高度为1741mm。对比宋PLUS DM-i和银河L7，风云T9的车身尺寸优势尽显，而且支持座椅12种组合方式，行李箱空间最大可达到2065L，可轻松容纳24个行李箱，二三排一键放倒后，秒变2.1㎡大床，更懂用户出行休息体验。

在动力方面，奇瑞风云T9全系搭载1.5T鲲鹏超能C-DM插混系统。其中，发动机为第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，热效率达到了44.5%。系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m，传动系统匹配单挡DHT变速箱，零百加速时间为7秒，CLTC纯电续航里程为120km，综合续航可达1400km，馈电油耗5.2L/100km。此外，这套动力系统根据使用场景可在纯电/混动/增程/燃油四种驱动模式自动切换。在实际用车场景中，风云T9兼顾了油耗和动力，达到插混车型主流水平，而且纯电续航120km也足够日常上下班代步。

作为对比，宋PLUS DM-i提供了三种纯电续航可选择，分别是71km、110km、150km，百公里馈电油耗4.5L。吉利银河L7搭载1.5T发动机+3挡DHT+前置单电机组成的插电式混动系统，纯电续航(CLTC)提供55km、115km可选。在动力配置方面，三款表现各有特色，对比纯电续航过百公里的车型，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版110km旗舰型售价13.98万元。吉利银河L7 115km PLUS龙腾版售价13.97万元。而奇瑞风云T9入门版120km长续航版标准型5座售价12.99万元。无疑在性价比方面，风云T9更具竞争力。

此外针对年轻用户偏好的智能化体验，风云T9全系搭载高通8155高算力芯片和15.6英寸2.5K高清大屏，相比之下宋PLUS DM-i的主流版本中控屏幕尺寸为12.8英寸，仅150km旗舰版的尺寸为15.6英寸，而且在智能算力上，奇瑞风云T9已经超出宋PLUS DM-i，与主流水平相当。综合对比来看，奇瑞风云T9的性价比和市场竞争力已经超出同级的宋PLUS DM-i和银河L7车型。

风云T9的秘诀:奇瑞闭环体系定义豪华平权

作为奇瑞风云序列的第二款量产车，风云T9的上市距离其首款车风云A8上市间隔仅4个多月，可见奇瑞风云序列在新品上是憋足了劲，也开始兑现曾经许下在新能源上“不客气”的承诺。要想完成这种承诺，这不是简简单单的喊口号，而是要有扎实过硬的技术体系做支撑。

在风云T9发布会上，技术依然是高频词，这是技术奇瑞的底色。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠强调，在“新能源+智能化”的新汽车时代，奇瑞在技术研发上不计成本，目前已经在新能源智能化领域形成了完整的技术布局优势。在去年，奇瑞自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM量产装车，拥有最高热效率大于44.5%、百公里馈电油耗低至4.2L、最高综合续航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能。首搭车型风云A8于2024年1月3日正式上市。

2023年4月，奇瑞举办新能源之夜，奇瑞连续第二年发布“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等一批“黑科技”，并成功上市全球首款量产的AI大模型汽车——星纪元ES。

自动驾驶作为“瑶光2025”战略重要部分，“大卓智能”开发的L4高阶无人驾驶网约车Robotaxi在上海、芜湖实现公开道路载人试运营。“雄狮科技”实现Lion.Data数据智能平台、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台全面进阶，引领未来出行超级智慧科技。

奇瑞不唱独角戏，在对外合作方面，奇瑞与卡奥斯合作的“海行云HiGOPlat工业互联网平台”成为国家级“双跨”平台；与宁德时代合作的电池品牌ENER-Q，打造覆盖全动力类型、全应用场景、全材料体系的电池系统；与华为的首款合作车型智界S7成功上市，为用户带来了全新的智慧出行体验。

零部件供应链体系上，奇瑞汽车有自己的零部件公司——奇瑞科技。据了解，目前奇瑞科技下属的零部件企业共27家，其中全资4家，控股7家，参股16家，逐步形成了覆盖汽车底盘、电子电器、车身/安全、动力总成等部件系统和汽车装备设计与制造。通过近15年发展，形成年超过70多亿元销售规模的零部件集团，与麦格纳、博世、汉拿、富卓等知名企业开展合资，拥有两个国家级实验室、8个省级技术中心，专利总数超1000项，承担21个国家重点技术项目。

根据此前奇瑞所公布的信息来看，在未来5年，奇瑞研发投入将达到1000亿、研发人员达到2.5万人，其中软件人才超过50%。截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。并且在J.D.Power发布的2023中国新车质量排名中，奇瑞首次位居自主品牌第一，多款产品在细分领域位列第一，“品质奇瑞”成为金字招牌和制胜利器。这些均是奇瑞风云T9后发制胜的底气。

在现场，张国忠表示，“奇瑞以‘强迫症’般的极致追求，打造不计成本的豪华技术，实现自‘油’自在、‘电’定未来。今天上市的T9，正是奇瑞针对混动SUV细分市场量身打造的“生而豪华”的产品，重新定义了豪华平权。”

工程师卖车，剥开奇瑞营销外衣核心仍是技术

“耿直boy”、“理工男”这是网友为奇瑞贴的标签，在今年北京车展上，当其他车企大搞流量、IP秀的时候，奇瑞依然坚持初心，甚至在发布会展台上，邀请搜狐创始人张朝阳讲起了物理课，奇瑞的这波操作在流量为王的时代里，简直是一股清流，当然这也收获了一众奇瑞铁粉的拥趸。

靠着技术起家的奇瑞无论何时何地都将技术视为第一核心要义，并且自始至终都保持着技术男的直白。为了研发发动机，2003年奇瑞跟全世界动力领域最顶尖的公司之一AVL，签了一个开发发动机的咨询服务合同，合同金额8800万欧元，按照当时的汇率，相当于人民币10亿元。这对于奇瑞汽车来说，相当于奇瑞的全部身家性命。奇瑞之所以愿意倾囊而出，在于奇瑞真正的意识到培养自主发动机人才的重要性，就这样，奇瑞把从各个大学招聘到的硕士生一批又一批派到AVL公司学习和工作，前后100多人。当这群人学成回国时，在机场犯了难，因为除了行李之外，还有几箱图纸，到了机场超重。来不及托运，这群理工男想都没想，直接丢掉行李带着图纸就上了飞机。

在新势力车企大讲概念大打感情牌的当下，奇瑞的营销似乎“不讨喜”，营销动作也始终围绕技术这个关键词展开。在风云T9上市前夕，奇瑞还携手TOP Safety开启“国内首个侧碰后坠落挑战”。挑战中，车辆需在短时间内承受撞击带来的直接破坏与跌落后复杂力学变化的双重压力，这对车身结构的抗变形能力、能量吸收机制以及被动安全装备的协同运作构成了极其严峻的考验。在此次测试中，风云T9拿出了卓越的表现。根据湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授与中汽中心工程师张研在试验完成后对车辆状态的观察与分析，面对货车的高速侧撞与高空坠落，风云T9的车身经受住了考验，A、B、C柱未发生结构性失效，约束系统也未发生明显变形，仍可有效保障乘员安全；安全气囊在关键时刻迅速响应，全方位支撑保护可极大减免二次伤害；与此同时，E-call紧急呼叫功能在碰撞后立即启动，确保了救援通道的迅速畅通，也体现了对乘员安全的周到考虑。

测试中燃油系统与电池包的安全防护同样值得称道，两者均未出现泄漏现象，特别是电池系统在碰撞后立即实施了断电保护，有效防止了潜在的电气安全风险，证明了风云T9在多种危险状况下的综合安全防护能力。在这一系列极限挑战之下，风云T9不仅验证了其在被动安全领域的坚实基础，也展现了在突发情况下对乘员保护的全面考量，以实际行动诠释了汽车安全的硬核实力。

上市发布会现场，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家为新车颁发《TOP Safety 2024顶级安全碰撞挑战证书》，与全国用户共同鉴证风云T9的豪华安全标准。

奇瑞风云T9发布会上，总台央视主持人撒贝宁亲临现场，与全国媒体及用户分享了他在上市前夕走进奇瑞青岛工厂的探厂感受。其中，最令小撒印象深刻的，是奇瑞“5G黑灯工厂”的自动化和智能化，这些领先技术的应用确保了奇瑞每一台车都拥有始终如一的全球品质，每一个中国用户买到的都是符合全球标准的全球车。而且活动上，小撒化身电钻工人，手持高速电钻钻击风云T9白车身以测试强度，白车身也只是掉了一点漆而已。

我们粗略计算下，一个成年男子的往前推的力度约为400N，手持电钻钻头的面积为1mm左右，换算下来，这意味着风云T9钻头处承受4亿帕的压强，相当于30400米的汞柱高。风云T9之所以能保持岿然不动，得益于自身架构的用料过硬，该车全车身高强度钢占比高达 85%、热成型钢占比达 21%，且具备双铝合金前防撞梁，横向覆盖率高达 85%，且搭载 6 吸能盒。为用户提供绝对安全保障。

风云T9上市现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠直言，奇瑞在技术上低调务实，但面对竞争却“只与强者争锋，从不与弱者分食”，技术永远是奇瑞最锋利的竞争秘诀，是直面新能源市场挑战的决心。今天上市的风云T9是奇瑞“遇强则强向上卷”的最好诠释。