2023世界新能源汽车大会零跑汽车创始人朱江明：全域自研，技术为引——以

2023年9月6-7日，由中国汽车工程学会、德国汽车工业协会(VDA)与世界新能源汽车大会国际组织(筹)共同主办的2023世界新能源汽车大会(IAA Mobility专场)在德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)期间召开，大会以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。

在9月6日的全体大会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发表了精彩演讲，内容如下:

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明

主要观点:

1.零跑汽车坚持全域自研，以领先技术为全球用户创造价值。

2.LEAP 3.0架构让用户体验更智能、更舒适、更安全。

3.慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化，将是产品和技术的全球化。

以下内容为现场演讲实录:

朱江明:

首先非常感谢主办方给零跑安排了一个非常好的位置，在B1馆的入口，所以人气非常旺。我们带来了4辆车，每一辆车前排队体验的人都非常多，这也侧面说明零跑的产品适合欧洲市场，大家都很喜欢，相信未来一定有很多的合作机会。想看我们车的人，我想最主要是两大类，一类是技术人员互相学习，第二类就是很多经销商也希望成为零跑的合作伙伴。

零跑汽车是一家中国的造车新势力，8年前开始新能源汽车研发。我以前从事的是IT产业，所以是IT行业里的人来开启造车旅程。零跑的造车理念是希望实现零排放、零拥堵、零碰撞，通过智能化的手段做到这三个方面。我们的愿景是成为一家全球化的智能电动汽车公司，实现路径是为用户的出行和生活创造更大的价值。

由于我自己是一名工程师，所以零跑从一开始就坚持全域自研的路线。从2015年成立开始，我们就建立了电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、整车架构等研发团队，是一切从零开始研发，因为我们始终认为电动汽车更靠近电子产品，当然也包含机械的成分，但电子所占的比重是更大的。现在零跑已经在市场上交付了20多万台电动车，每一辆车里面的电池、电驱以及三电系统全部是我们自己研发和制造的，整车70%的零部件都是我们自己制造的，这是我们最大的特点，也是稍后我会讲到的，给我们和第三方的合作创造了更多的机会和便利性。

我们说电动车是一个电子产品，例如芯片，基本上手机芯片是一年一代，而汽车类芯片周期会长一点，基本上是两年一代，这就要求整个平台的变化要两年一代，零跑是遵循这个原则的。我们第一款车是2019年开始面向市场，代表产品是T03和S01，那么2021年我们推出了C11、C01。这次我们在慕尼黑发布的LEAP 3.0整车平台，首款车是C10，第一次在慕尼黑亮相。

LEAP 3.0平台的主要特点有三，第一个是智能，第二个是安全，第三个是舒适，我们所有工作都是围绕这三个特点展开的。整个平台化就是零部件的利用率，从零部件的元器件计算的话，可以达到88%以上，做到最极致的平台化。同时也支持两种动力——增程和纯电，轴距可以涵盖从2.4米-3.1米整个范围，也可以涵盖各种车型——轿车、SUV、MPV等等，所以我们未来的平台更多的是讲究共用化。

在LEAP 3.0平台上，我们首次使用了中央集成域控架构，中央集成式架构的好处就是用1个盒子代替了原来的14个盒子，可以使集成度更高。我们用2颗芯片就涵盖了4个域，包含座舱域、智驾域、动力域和车身域，四域合一，装在1个盒子里面用水冷，并且这个盒子可以涵盖我们所有的车型，可以分标配、中配、高配几个版本，用不同的配置来覆盖所有的产品。

LEAP 3.0平台的一个特点就是CTC。在之前的LEAP 2.0平台上，C01已经采用了CTC底盘和电池箱体一体化技术，我们已经交付了几万台车，而且运行非常良好，可以很大程度上节约成本，提升整个车身的刚度，同时可以提高安全性，LEAP 3.0的CTC技术还涵盖了400V和800V中压和高压的兼容。

在电驱动方面，LEAP 3.0可以一个电驱打天下，它可以用扁线、圆线，可以是碳化硅或者IGBT，就是中压或者高压各种排列组合，用一个整体的平台就能够覆盖我们所有的产品。

在座舱方面，我们用一颗高通8295的芯片去涵盖座舱和智能驾驶，我相信C10也是第一个采用高通8295芯片大规模量产的车型，今年年底就可以完全量产。对于高端的智能驾驶，我们只要在原来域控的基础上，加上1个盒子用英伟达尔Orin芯片来扩大AI算力就可以实现。

总结来看，我们的LEAP 3.0整车平台应该是目前为止绝对先进的，所以也是为什么今天在展会上有很多同行和Tier1非常有兴趣来研究我们的整个架构。

零跑汽车除了生产我们自己的整车以外，也希望跟更多的车企进行合作，这也符合今天会议的主题，就是共享合作。我们的共享合作也会有很多种方式，包含了纯粹的电子电气架构合作，也包含了零部件的合作，还有一些初创企业，如果说想少投入的话，我们可以提供整个下车体的平台化解决方案，能够和大家共享。当然也有一些刚刚加入造车行业或想进入新能源产业的，我们也可以采用ODM等等各种模式，可以给我们的合作伙伴共享。

我们在慕尼黑发布的C10这款车，是零跑出海的第一站，是一款全球化车型，包含了欧盟认证，包含了左舵、右舵，所有配置都一次开发到位。未来，零跑所有的车型都将是全球化车型，希望在欧洲、中东、亚太等除中国以外全球所有的区域，几乎可以同步销售，做到全球化。

零跑的口号是全域自研，超越期待，这是我们的目标，也希望跟更多的合作伙伴一起，为新能源汽车产业的发展做出贡献，谢谢。