谁说混动版的思域不运动？

还记得思域在刚发布的时候，有多少无数青年人把他吹捧为“动感少年”，同时也变成了更具有家庭属性的车型。在近期第11代思域正式登陆国内之后，混动系统加入让原本已经的车型更加具有了全面性的提升，今天就来好好讲解一下本田思域e:HEV。

这款东风e:HEV搭载了第四代i-MMD混合动力系统，这个系统也是全新的2.0L自然吸气发动机和电动机组成的。也可以进行自由切换。同时这款滚动思域不仅要追求更好的燃油经济性，同时也希望这台车在运动性将表现得更加突出。这台2.0L105KW的工体和182Nm的最大扭矩，驱动电机最大功率为135kw。不仅在运动版本的参数上有着不小的领先，在加速感受上也是有非常大的惊喜。在起步的瞬间，你就可以感受到与其他1.5T的车型不同，油门十分舒畅，日常代步将会更加惬意。

作为第11代思域车型，混动版本在设计上与版本并没有太多的外观变化。不过在经历了这么长时间的熟悉后，不少的消费者对这台车的外观认知度也越来越高。在搭配扁平化的头灯，分体式的中网以及两侧的黑色饰板都可以让它看得出来与自家的英式派十分的相似，车头的蓝色logo也是为数不多更能彰显身份的元素。不过最值得一提的还是整车不仅配配了运动感的18英寸轮毂，还同时加入了“银耳”，更能体现出运动性，战斗氛围瞬间提升。整个车尾部分也有了新的尾翼，一下子让新车的尾部开起来更加的饱满，当然这也是也是与燃油车最为明显的差别。

该车还提供了节能标准和运动三种驾驶模式。当然运动模式的模拟声浪只有在运动模式才会开启，整体感觉声浪模拟，有些太过于清淡描写，不过对于营造运动感的消费者来说也是有了很大的心理帮助，同时为了满足消费者新代思域更加定向于运动化，在底盘校点上也表现出了硬朗，在行驶时驾驶者可以感受到十分清晰的路感。

车的内饰并没有太多的变化。新一代设计语言使用了更多的平线线条，有利于拉宽视觉，而且为了方便操作，也是保留了不少的案例物件，细节值得好评。新车的方向盘也是采用了比较传统的三伏式设计。也使用了少许的黑色和银色元素进行细节的点缀，看起来十分精致。9英寸的中控屏内置了honda CONNECT 3.0系统配备了车家互联语音识别等功能，并且除了手机远程控制外还加入了卡片钥匙，进一步的提升了新车的科技属性。由于整个车身的尺寸并没有发生太多的变化，所以新车乘坐空间表现得与燃油版基本一致。

总的来说可以看得出来，厂家也是为了那些喜欢追求科技的消费者，打造了一款新能源思域，并且与更多级别的混动车型相比，思域将会更加偏向于运动一侧，而且彼此与其他品牌形成了更大的差异化。整台车的车型明显要更加偏向于运动，感兴趣的朋友不容错过。