买车怕吃亏，热门家轿横评，告诉你零跑C01值不值得买

一转眼，街上的行人就已经穿上了长袖长裤，北方地区的人们甚至又因为穿不穿秋裤而陷入纠结，可以肯定的是天气越来越冷了。金九银十也是汽车的销售旺季，我们了解到9月有多家车企开启购车优惠政策，其中就有被寄予厚望的零跑汽车。

零跑汽车从出道之初，就铁了心的瞄准“打造极致品价比去的”，零跑C01定位中大型车，其中零跑C01的入门车型，525舒享版售价仅为14.98万元，车身尺寸分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。

这样的车身尺寸放在燃油车时代怎么也不可能只用15万不到的价格拿下，即便是现在对比同级新能源来说，15万的价格想买到B+级，甚至直接到C级别的车型也需要千挑万选，牺牲其他的细节才能做到。从尺寸上，我们就可以看到零跑汽车的“大气”。

我们来看看同级车型，深蓝SL03、海豹DM-i、小鹏P5等车型，在15万——20万的价格区间内，这些车型均定位为中型轿车，无论车身的长宽高或是直接影响后排乘坐舒适度的轴距上，都不及零跑C01的5米车身和近3米轴距来的出色。

此外，零跑C01还采用了零跑汽车引以为傲的全域自研技术，即便车身尺寸和轴距已经领先同级很多，在内部空间的得房率也更加优秀。

得益于CTC底盘一体化技术的助力，取消了电池包这一封装环节，让电芯更为直接的和底盘集成，将车身扭转刚性提升了25%，轻量化系数提升了20%，综合工况续航提升了10%，极大的提高车辆的的续航表现和操控体验。

在来看动力方面，我们就通过对零跑C01 525舒享版、深蓝SL03 515Max、海豹冠军版 550精英、以及小鹏P5 500Plus几款车的对比看看零跑C01 525处于什么水平。

零跑C01 525舒享版最大功率200kW，最大扭矩为360N·m，并且采用成本更高的前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架与前后通风盘式制动设计，无论是城区驾驶遇到拥堵，还是高速驾驶需要的持久输出，又或者是遇到连续弯路、颠簸等复杂的路况，都能带来从容的驾驶体验，操控方面也是没得说。

与之相比，深蓝SL03 515Max、海豹冠军版 550精英、以及P5 500Plus几款车的驾驶的动力性能分别是，190kW,320N·m(最大扭矩)/150kW,310N·m(最大扭矩)/155kW,310N·m(最大扭矩)。

悬架方面除了海豹冠军版 550精英这款车所搭载的前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架能够与零跑C01正面硬钢，其余几款车的悬架配置则都处于成本考虑，采用了等级更低的悬架设计。

值得一提的是，零跑C01这款车不仅底盘用料扎实，设计合理，在权威媒体针对底盘的测试中，这款车也入围了2023年中国十佳底盘的榜单，实力拉满。

目前零跑C01推出增程版本车型，以备解决用户的续航焦虑问题。零跑C01超级增程最长可以带来316km的纯电续航，可满足一般用户一周行驶里程，且拥有快速充电的特点，既满足了用户纯电驾驶的需求，也为用户带来了更多的便利体验。