定价高调且自信，理想MEGA有这个“资本”吗？

3月1日，理想汽车首款纯电MPV——理想MEGA正式上市，售价 55.98 万元。该款车型的上市意味着，理想汽车正式吹响了进军纯电的号角。

发布会上，李想强调了新品MEGA“家庭出行”的品牌定位。被称为“全家人的公路高铁”的MEGA，在各类设计上都延续了“家”的基因。比如在配置上，MEGA延续了L系列“车就是家的延伸”的精神内核。除了冰箱、彩电、大沙发，MEGA还新增设了影院甚至是“全套家具”。当然，这只是体现豪华的一部分内容。

具体到技术、空间来看，理想MEGA有三点让人印象深刻。一是充电功能行业内最快；二是空间领先同级做到了最优，官方称空间表现优于埃尔法、迈巴赫；三是实现了车辆风阻最低。

电池方面，MEGA采用了宁德时代 5C 麒麟电池，能量密度达到 170Wh/kg，续航达到710km，CLTC 工况每百公里电耗 15.9kWh。补能方面，理想MEGA能实现充电12 分钟，补能 500km。这个成绩放在全行业中有点“遥遥领先”那味儿了。快速补能的功能确实很大程度上缓解了里程焦虑问题，对于需要承载全家出行的MPV车型来说，这无疑是MEGA竞争力强的体现。能实现这样的快充，看得出来MEGA确实下了不少功夫。

动力方面，用李想的话来说，就是“某些德国、日本等高端豪华品牌MPV给不了的动力体验，MEGA给！”理想MEGA搭载全新的电动机和电池组，其中电动机的最大功率330千瓦，峰值扭矩更是高达760牛·米。

空间方面，理想 MEGA 长宽高分别为 5350/1965/1850mm，轴距为 3300mm。得益于高效的车内空间最大化布局，乘客舱内可用空间的长度就长达3791mm，这基本相当于一辆微型轿车的整体尺寸了。因此在整场发布会上，李想也多次拿产品对标埃尔法、迈巴赫等豪华品牌的空间表现。

此外，新车风阻系数为0.215 Cd，被李想称之为是“全世界能耗最低”纯电四驱 MPV 车型。

在智能化方面，新车配备8295芯片和双英伟达 Orin-X 芯片。发布会上，理想MEGA展现了强大的语音交互功能。相比用普通话直接与车机对话，这次，MEGA选择用方言来对话“理想同学”。观众都听不懂的上海话，“理想同学”全都听懂了，而且在反应速度，处理问题准确性和对话丝滑程度方面都让人感叹。

此前，理想的L系列之所以能成功，并不只在于技术、配置的越级或是突破，更重要的是其完美契合了消费者的需要。由此可见，除了实力之外，产品定位也是决定成败的重要因素。作为高端纯电MPV市场的尝鲜者，MEGA的“被接受程度”如何，目前还需要花时间验证。

此外，从增程到纯电的过渡，也对理想提出了更大的考验。要知道，与混动车相比，纯电车最大的硬伤就是补能，而此前理想增程产品的成功，很大程度上也与此有关。更何况，公开数据显示，MPV市场目前的新能源渗透率不足5%，此时入局无异于“开荒”。

写在最后:

虽然超过50万的定价将继续为理想提供不小的营收，但这一切都得建立在有人买单的基础上。而至少目前，李想仍然满怀信心地为MEGA定下销量目标——月销8000辆。以2024年1月MPV销量榜单的数据为参考，这基本预示着，售价更贵的理想MEGA将挑战腾势D9的江湖地位。

在以增程式产品L系列打出“中国首家千亿年营收新势力”的名头后，走入纯电的理想，还会像过去那样顺风顺水吗？时间将会给出答案。