演绎纯粹美式运动试驾2024款凯迪拉克CT5

说到豪华品牌运动中型车，不少人会首先想到宝马3系，作为这个细分市场的标杆车型，它在全球拥有众多粉丝。但对于那些想要个性一点、张狂一点的年轻人，宝马3系要略显低调，而带有浓郁美系粗犷风格的凯迪拉克CT5显然更符合需求。

外观:美系肌肉男

虽然都是定位为运动中型车，但宝马3系和凯迪拉克CT5是完全不同的两种风格，前者是标准的德国式优雅，后者则是美式狂放不羁的最佳演绎。2024款凯迪拉克CT5秉承凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念，钻石切割外观设计打造出犀利的雕塑感。前脸采用凯迪拉克品牌多层次几何钻石切割型面，黑色蜂窝网状前进气格栅与整车的运动风格相符合。大灯组和LED日间行车灯采用一体式设计，整体感和厚重感更强。

作为一款基于后驱平台打造的车型，2024款凯迪拉克CT5拥有50:50完美车身比例，配合C柱阿尔法钻石折角设计所勾勒的溜背式轮廓，带来轿跑车的视觉效果。贯穿式腰线从前大灯组末端一直延伸到车尾，增加了层次感。车尾方面，尾灯组与前灯组形成呼应。短小的车尾、镀铬装饰排气和小鸭尾扰流板，进一步提升了车尾的运动感。

细节部分，新车换装了全新直列式量子矩阵前照灯，每侧矩阵透镜内采用13颗高亮LED灯珠，形成两边共24个像素分区，能够实现7种照明模式。同时，LED流水转向灯带与LED日间行车灯呈现全新迎宾灯语，搭配多处经典V标元素组成的前脸设计，增添了科技优雅感。评测车配备19英寸多辐铝合金轮圈，匹配米其林竞驰PILOT SPORT 4S轮胎，这是一款注重运动性、操控性的轮胎，具有非常出色的抓地性能，轮胎规格为245/40 R19。

内饰:科技与豪华并存

内饰方面，2024款凯迪拉克CT5相比老款车型，在科技感方面得到全面提升。33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏采用车规级玻璃基Mini-LED分区背光技术，同时还拥有271PPI超视网膜级显示精度，视觉体验可圈可点。此外，车机系统还配备了车规级高通骁龙8155芯片，实际体验系统操作流畅丝滑，没有丝毫卡顿。

三辐式方向盘造型规整，采用真皮材质包覆，具备出色的手感。实体多功能按键布局合理。另外，中控台控制面板也保留了大量实体按键，方便驾驶员在驾车过程中进行操作。

音响系统是2024款凯迪拉克CT5内饰升级的重点。新车搭载拥有16颗高性能扬声器的AKG录音棚级音响系统，采用Quantum Logic环绕声和AKG声学棱镜技术。从实际试听效果来看，这套音响具有高音清澈，中音精准，低音浑厚的特点，配合不错的静谧性，带给车内乘客不错的听觉体验。

双色座椅虽然在造型方面不是很运动，但两侧腰部的包裹性相当出色，且座椅采用全真皮材质，质感非常不错。作为顶配车型，评测车的前排座椅支持12向电动调节，诸如前排座椅加热/通风/按摩等功能也是一应俱全。空调面板采用实体按键，评测车配备了温度分区控制，并带有车内PM2.5过滤装置，为驾乘人员提供舒适健康的座舱环境。此外，评测车配备了双天窗，前半部分可上掀或开启，能够有效提升车内的换气效率。

动力:高性能与低油耗兼顾

2024款凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，在1500rpm时，发动机就进入最大扭矩输出区间，且一直持续到4000rpm，确保起步和低速行驶时拥有充足的动力输出。与之匹配的传动系统为10速手自一体纵置变速箱，与V系列高性能车型一脉相承。

从实际体验来看，评测车的动力储备充足，且输出线性、平顺。油门踏板的反应速度适中，发动机会根据工作状态自动调节进气门角度，并适时关闭其中的两个缸，以达到节油效果。在深踩油门时，转速会迅速上升至3000rpm以上，车速也会有明显提升。切换至运动模式后，油门和变速箱的响应会更加敏捷，运动感更强。

操控方面，评测车展现出很高的水准，充足的动力储备和快速的车身响应，使其在快速通过多弯路段时，表现的游刃有余。转向力度偏重，与其运动中型车的定位相符合。可变转向比能够减小方向盘转向幅度，进一步提升了车辆的弯道性能。

每秒扫描1000次路面并实时响应的MRC磁浮悬挂可以进行软硬调节，但整体还是更偏向支撑性，虽然会让人感觉有些生硬，但这更有助于获得更好的动态性能表现。同时，评测车还配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃，以提升乘坐舒适性。

空间:中规中矩 基本够用

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间余量一拳左右。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间依然能接近一拳，不会感觉到压抑，腿部空间余量也在一拳以上。后排座椅提供了宽大的中央扶手，因为后排中间高高隆起的地台，导致中间座椅不适合长时间乘坐。从整体表现来看，虽然2024款凯迪拉克CT5的乘坐空间算不上很大，但也基本够用。

储物空间方面，作为一款豪华品牌车型，评测车在细节方面考虑十分周到。所有储物格内部均配备植绒材质，能够起到防滑、静音的作用。中央扶手箱尺寸虽然不是很大，但随身携带的物品基本可以放置其中。后排中央扶手同样提供了储物格，不过深度一般，只适合放置手机、钥匙等小件物品。

后备厢内部造型不是很规整，将后排座椅放倒，也无法与后备厢完全连通，空间延展性一般。官方数据显示，标准状态下容积为384L，放置常规尺寸的行李箱或日常用品不成问题。后备厢两侧分别提供了储物平台和储物格，可以放置一些小件物品。

安全:配置丰富且全面

评测车在安全性方面的表现很全面，拥有5颗高清摄像头、12颗超声波雷达、4颗毫米波雷达组成360°安全检测系统。被动安全配置方面，除了常规位置的6个安全气囊之外，还提供了同级别不多见的膝部气囊，充分保护车内乘员的安全。Haptic振动座椅为驾驶员带来安全提醒同时，不干扰其他乘客。

主动安全方面，评测车配备了包括车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警等功能。驾驶辅助功能方面，搭载了FSR ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助功能，可实现车辆自动保持在本车道居中跟车及巡航功能，配合毫秒级感知能力的电容感应方向盘，降低驾驶员的疲劳程度并有效保证行车安全。

总结:

在销量方面，2024款凯迪拉克CT5相比“德系三强”尚有差距，但若以车辆性能表现来衡量，它显然更能满足年轻人对于运动中型车的需求。美系肌肉车式外观设计，带来很强的视觉冲击力，不俗的动态性能能够满足驾驶者对运动的渴望，还有更为重要的一点是，这辆美系豪华运动中型车的价格还很亲民。