别克昂科威S直降6.5万，搭2.0T+9AT，机械素质好，买它还是新款？

觉得换代后的别克昂科威S不好看？价格还更贵？那不如看看老款车型吧。目前它正处于清库存的状态，优惠还是比较大的。

那么实拍的展车为2023款GS四驱运动型，是一台顶配车型，官方指导价为24.99万，目前现金优惠6.5万，裸车价是18.5万，如果是552T精英型优惠后裸车也只需15万左右，性价比还是挺高的。当然每个地方的优惠幅度是不一样的，这个只做参考，具体你们当地的价格为主。

外观内饰就不多说了，大家都已经非常熟悉了，我们直接进入正题，说一下我开完这车之后的几点感受吧，算是给大家买车的一些参考。

首先，动力方面，昂科威S有两种动力组合，1.5T和2.0T发动机，马力分别为211匹和237匹，两款发动机均匹配自家的9AT变速箱。就实际驾驶感受而言，2.0T+9AT的动力组合明显要比1.5T+9AT要更有底气，无论是起步低扭表现还是中后段的动力储备都要更加充足，不过1.5T版本日常开的话动力其实也够用。不足的地方就是昂科威S的刹车比较硬，不够线性，还有9AT变速箱在降档的时候会出现顿挫。

其次，美系车的底盘向来做的都是比较不错的，昂科威S也同样如此。尤其是过减速带或者坑洼路面时，整个底盘展现出非常好的质感，很扎实，减震效果也比较不错，比日系车要强不少。不过昂科威S的后排座椅太直了，而且中间也没有头枕，后排中央地台凸起也比较高，舒适性还是有待提升的。

第三，操控性方面，昂科威S的方向盘特别轻，转向也精准，在高速行驶的时候又会变得比较沉稳，方向盘随角度的回正力矩和随速增益都做得非常线性，无论是城市还是高速开都非常的畅快。而且即便是急转弯时，悬挂也能很快的拉住车身，侧倾控制的也很不错，再加上充足的动力，整体操控个人认为非常不错。

第四，隔音方面，昂科威S的整体表现是比较不错的，就是GS版本配的20英寸轮毂胎噪有点大，如果像精英型和豪华型一样配个18个轮毂，那隔音应该会表现得更好。