中国车企，开启能源远征

随着全球新能源汽车产业加速发展，中国车企正积极实施全球化战略布局。在这一进程中，一个经典的“先有鸡还是先有蛋”的产业困境正在海外市场重现:新能源汽车普及需要完善的充电基础设施，而充电网络建设又依赖于足够的电动车保有量。

盖世汽车了解到，蔚来、小鹏、广汽、极氪等自主品牌不仅致力于产品出口，更在同步推进充电基础设施的海外建设。可以说，中国新能源汽车产业正实现从单一“产品出海”向全方位“生态出海”的战略升级。

这一转变凸显了中国车企在全球化过程中的前瞻性思维:通过构建包含产品、补能网络、服务体系在内的完整产业生态，为海外市场的可持续发展奠定基础。这种“产品+基建”的协同出海模式，正在重塑全球新能源汽车产业格局。

卖车先建站，特斯拉做了成功表率

在全球新能源汽车产业的发展进程中，特斯拉扮演了至关重要的引领者角色。其中，特斯拉开创性地构建全球自建超充网络的战略举措，不仅为整个行业树立了基础设施建设的标杆范式，更成为其成功开拓中国等关键市场的核心竞争优势之一。这一前瞻性的补能网络布局战略，也在影响着其他车企的战略方向。

早在Model S于2014年4月正式交付前，特斯拉已提前2年在北京建成首个超充站，打破了“先卖车后建桩”的传统逻辑。2016年，特斯拉便实现了京津冀、长三角、珠三角超充网络全覆盖，形成“黄金三角”充电走廊。

2023年4月25日，特斯拉更是官宣，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源汽车试点开放充电站。首批试点包括10座超充站、120座目的地充电站，可支持车型达37款。

今年4月份，特斯拉全球副总裁陶琳曾表示，目前特斯拉在国内已经建设了超过2000座超充站，100%覆盖中国内地所有省份和直辖市，其中还有450多座已经对其他一些品牌的车主开放。

一直以来，特斯拉都秉持着“基建先行”的理念，这一战略的底层逻辑在于，通过超充网络构建技术壁垒，提升用户体验，继而形成数据闭环。

当电动汽车在全球发起一场新能源变革时，充电桩悄无声息地成为了一种刚需，这种”基建即营销“的模式正成为中国车企出海的选择。此前，蔚来汽车将挪威作为出海的第一站时，就选择了布局换电站。2021年5月，蔚来在挪威市场推出ES8车型并启动换电站建设。

如今，包括小鹏、极氪、广汽等在内的多家车企已开启全球能源体系布局。

广汽集团今年3月在泰国车展发布了ONE Gas2.0战略，同时发布“泰国行动”，全面布局当地的汽车生态链，成为唯一一个自带补能体系出海的中国车企。

小鹏汽车则通过与bp pulse、大众、Charge Plus、Plugsurfing等国际大型能源企业合作，已经在世界上31个国家和地区接入了超207万充电桩，包含在东南亚新马泰三国和欧洲27国接入的约85万充电桩。

摩根士丹利在题为《全球电动汽车追踪:中国电动汽车统治时代》的报告中指出，全球电动车市场正在经历“中国主导时代”。这不是简单的市场周期性调整，而是产业格局的根本性重构。中国品牌不仅在销量上全面压制传统巨头，更在技术创新和成本控制上建立了难以逾越的护城河。

如今，当新能源汽车产业的竞争从单一产品转向生态构建，自主车企正在以“技术展示-产品体验-服务网络”三位一体的全方位布局参与全球竞争。

借力当地巨头，打入海外市场

在国内已拥有丰富的能源体系建设经验的车企，在海外选择了“借势而为”。它们与海外商业伙伴合作，而随着不断取得新进展，一些车企正在实现全球充电网络里程碑式突破。

此前在电子消费展CES 2025上，极氪公布了四大出海战略，极氪能源首发海外800V超快充补能规划。

根据规划，极氪将在2025年陆续完成各市场法规认证，计划与当地商业伙伴合作建立1000个自营充电桩。首批落地市场包括泰国、新加坡、墨西哥、阿联酋、中国香港、澳大利亚、巴西、马来西亚。

值得注意的是，小鹏汽车通过与新加坡最大CPO合作，将充电网络贯通新马泰三国；通过与欧洲最大充电服务商Plugsurfing战略合作，成功接入欧洲27国超85万充电桩，构建跨越欧亚的强大充电网络。

具体来看，小鹏充电将全面接入Charge Plus部署于新马泰三国的充电网络资源，包括新加坡本地市场占有率超30%的最大公共充电网络，以及覆盖马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚、柬埔寨五国、跨越5000公里高速公路的充电站点。

此外，双方还计划年内在泰国、新加坡等东南亚国家的核心城市建立首批联合品牌充电站，并为小鹏东南亚车主量身定制“专属权益体系”:在XPamp;Charge Plus联合品牌站，车主可享特定充电优惠；还可通过车机大屏实时获取充电站动态数据，并实现一键导航进站。

未来，双方将持续拓展合作深度，在用户权益、智能化服务等方面进行共同探索，让小鹏“超快、优质、智能”的充电服务触达更多境外车主。

可以预见的是，上述车企在海外市场的能源体系布局远不止于此。随着中国新能源汽车品牌加速全球化进程，一场围绕全球补能体系的竞争正悄然展开。

开启全球能源布局，从桥头堡开始

在中国汽车品牌加速走向海外市场的过程中，香港作为中国车企出海的桥头堡，在国际金融，跨国供应链及品牌出海方面具备得天独厚的积累和优势。如今，车企更是将其作为开启全球能源体系布局的开始。

小鹏汽车以高质量服务、高品质产品破局香港市场的同时，还在香港布局超充网络。今年3月，小鹏超充网络的中国内地以外全球首站率先落地香港，助力其以更快的速度、在更广的范围内实现全球充电布局。

在此基础上，小鹏汽车提出了充电设施建设“两步走”战略:第一步，携手香港本地优质运营商，在九龙丽新商业中心与港岛会展广场打造品牌充电站，形成“港九双核心”充电布局；第二步，加速落地品牌超快充设备，加速解决香港车主充电难题，并计划在2025年下半年落地充电速度最高可达360kW的小鹏超快充设备，助力香港迈入“超快充”时代。

小鹏超充网络率先落地香港，不仅缓解了港岛用户“里程焦虑”，更为后续布局欧亚澳等全球更大市场积累了宝贵经验。

在此前举行的2025香港国际汽车及供应链博览会上，广汽集团发布了“One GAC 2.0”全球化战略香港落地计划“香港ACTION”，指出将于2028年前在香港建成300支超级充电桩，为香港用户打造触手可及的高效补能网络，开启智慧出行新篇章。

6月9日，极氪宣布，极氪能源全球化战略启航，香港成为中国大陆外充电地图首发站。据介绍，极氪能源与易充站达成合作，其香港充电地图正式上线。目前，极氪能源香港充电地图已经接入170+ 座充电站、2300+个终端，覆盖全港核心商圈。

日前，有不少车企再次重申了出海规划。比如，蔚来在6月18日宣布将于2025至2026年进一步拓展欧洲市场，在葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚、丹麦通过国家总代理模式，推出两个品牌的五款车型，包括蔚来EL6、EL8(中国市场ES8)、ET5、ET5 Touring(中国市场ET5T)，以及firefly萤火虫车型.

出海步伐加速的背后，需要海外用户对产品认可，形成品牌认知等。

如今，小鹏汽车已成为首家同时接入新加坡、马来西亚、泰国三国超3500枪充电桩的中国新势力车企。在为海外车主提供更加便捷的互联互通充电服务、扩张充电网络之时，更为小鹏车主提供了“找桩无忧”的出行保障，更通过海外平台向更多用户展示小鹏品牌，进一步强化品牌认知度。

依托Plugsurfing聚合的85万+充电桩资源，小鹏车主可通过车机及小鹏APP实现“一键导航-扫码充电-订单支付”全链路服务。

在2025年第一季度，小鹏汽车出口量登顶新势力出海榜首，同比激增370%，并在新加坡、丹麦、挪威、荷兰、爱尔兰、芬兰、葡萄牙、比利时、以色列9国新势力销量榜单中位列第一。

以“中国技术+全球资源”，提供“中国方案”

事实上，车企在海外的能源布局，不仅可以打破区域充电孤岛，更以“中国技术+全球资源”模式为全球电动化进程提供“中国方案”。

小鹏汽车在接受盖世汽车采访时提到，未来，小鹏充电的出海计划将分作3步走:

第一步，持续加强互联互通合作。继续通过互联互通接入香港、东南亚各国TOP CPO的优质站点，陆续覆盖更多主要的城市和地区。第二步，持续加大超快充合作建设。在不同地区，与当地的合作伙伴一起，落地更多大功率超快充的设备，以适配车端电池需求及超快充能力，作为800V高压车型最有效的网络供给，助力新能源产业发展及车辆销售。第三步，加强充电产品出海。小鹏充电计划于年内陆续将家充桩、超快充等设备推向海外，打造海外售车-补能的体验闭环。

值得注意的是，广汽集团开创了车企自带能源生态出海的3个第一:在泰国第1个通过3项BOI外商投资许可审批、第1个AC/DC充电产品通过PEA及EGAT双认证、第1个规模化建设运营补能网络。

如今，广汽能源则正从“补能服务商”向“智慧能源生态运营商”跨越，为全球新能源汽车的能源协同提供范本。

据悉，广汽能源已经在泰国建成了27座充电站，并持续推进“百城千桩”计划，通过“自建+合建“多模并举，2025年在泰新建25站，至2027年在100城建成200座1000桩超级充电网络。

2025年，广汽将建成泰国目前唯一具备电池Pack、电池模组、电芯多级别深度维修能力的服务中心，未来更将构建以曼谷为中心，覆盖泰国、辐射东南亚的电池售后服务网络。

广汽能源将于2025年二季度开始在泰国导入3C等超倍速充电产品和技术，结合PowerVault丰富的本地化投运经验，共同探索V2X技术应用，助力电力电网向数字化、智能化升级。

面向未来，广汽能源在泰国从“电+电池”服务进一步向综合能源服务升级。在持续提升广汽AION、广汽HYPTEC等车主朋友出行补能体验的同时，携手更多合作伙伴一道为产业链全链路带来领先的能源产品解决方案和更加丰富的创新商业模式，以泰国合作开局示范，辐射东南亚，构建光储充绿电“产+销+营”生态闭环。

小结:从欧洲到东南亚，从充电桩到换电站，一场以“基建先行”为特色的出海战略正在重塑全球新能源汽车产业格局。这不仅是简单的市场扩张，更彰显了中国车企从产品输出到标准输出的战略升级—通过构建全球化的补能网络，中国企业正将充电桩变为“新基建时代的加油站”。这种“基建即营销”的出海模式，正加速中国电动汽车从“产品出海”到“生态出海”的转变。