下半年车市进入智驾“下半场”

5月份以来，中国车市迎来新一轮新车密集发布周期。多家车企陆续推出新车型或开启预售，高阶辅助驾驶成为产品竞争的重要焦点。中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，5月1日至24日，新能源乘用车市场零售达到61.9万辆，同比增长约30%，新能源车零售渗透率达到62.5%，有望刷新单月历史纪录。与此同时，工业和信息化部数据显示，今年前两个月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到69.15%。

中国证券报记者观察发现，5月份以来发布的新车型中，高阶辅助驾驶配置正快速向15万元以下市场普及，激光雷达、城市NOA等此前主要出现在30万元以上车型的功能，正在进入主流家用车价格区间。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示，中国市场智能驾驶竞争程度已远超全球其他市场，智驾能力正成为影响消费者购车选择的重要因素。

自主品牌密集推新车 高阶智驾加速普及

5月份以来，多家自主品牌集中发布新车型，高阶辅助驾驶已成为产品宣传和市场竞争的重要卖点。在10万元以下市场，吉利星愿以6.18万元起售价搭载“千里浩瀚H3”系统，可实现高速NOA和全场景自动泊车；长安启源Q05激光极智版定价8.99万元起，搭载地平线征程6芯片及激光雷达，支持高速NOA；比亚迪海鸥2026款以6.99万元起售，可选装激光雷达及“天神之眼B”系统，支持城市领航辅助驾驶，将城市级智驾功能首次带入A00级代步车市场。

值得关注的是，智能化竞争已不再局限于新能源汽车。吉利博越L小蓝灯版以11.99万元搭载“千里浩瀚H3”系统，实现高速NOA功能；红旗H5则在15万元以内提供高速NOA与城区记忆领航功能，燃油车正在加速补齐智能化短板。

从产品竞争到责任保障 智驾进入“下半场”

高阶辅助驾驶能够快速下探至15万元甚至10万元以下市场，离不开本土智能驾驶产业链的快速成熟与新能源汽车市场规模持续扩大带来的成本摊薄效应。目前，地平线征程系列芯片已搭载于广汽丰田铂智3X、奇瑞风云T9L、长安启源Q05等多款车型。据地平线披露，征程系列芯片累计出货量超过千万套，量产定点车型超过310款。与此同时，华为乾崑智驾、Momenta端到端大模型方案以及文远知行自动驾驶技术也在加速向主流市场渗透，推动智能驾驶成本持续下降。

随着智驾功能逐渐成为产品“标配”，行业竞争也开始从“有没有智驾”向“智驾好不好用”“出了问题谁负责”延伸。近期，多家车企相继推出针对智能辅助驾驶场景的保障服务。鸿蒙智行为部分车型提供“智驾无忧”服务；小鹏推出“智能辅助驾驶安心服务”，年费239元，最高赔付100万元；阿维塔推出覆盖多种智驾场景的保障方案，最高保障额度达600万元。

5月28日，比亚迪在智能化战略发布会上发布自研4纳米智驾芯片“璇玑A3”，同时宣布为“天神之眼B”城市领航辅助驾驶功能提供“完全兜底”服务承诺。与传统保险赔付模式不同，比亚迪采用车企直接承担维修补偿责任的方式，将智驾服务保障从保险机制进一步延伸至企业责任层面。

从“有没有智驾”到“智驾好不好用”，再到“智驾出事谁负责”，中国汽车市场的智能化竞争正在不断升级。随着高阶辅助驾驶持续向大众市场普及，未来车企之间的竞争不仅体现在技术能力和产品体验上，也将延伸至服务体系、责任保障以及用户信任建设等多个维度。