不屈的盐城汽车人:悦达起亚涨薪,高合工厂盘活,一汽悦意独立
栏目:动态 时间:2026-06-27 10:39:16 来源:盖世汽车 阅读量:7316
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【划重点】:若提到汽车之城,产量看重庆、新能源看合肥、传统看广州。但镁光灯外,一座名不见经传的小城,它的坚韧和信念,比起上述者有过之无不及。 2023年仅产16万辆,2024年产量翻番,2025年产销突破40万...
若提到汽车之城,产量看重庆、新能源看合肥、传统看广州。但镁光灯外,一座名不见经传的小城,它的坚韧和信念,比起上述者有过之无不及。
2023年仅产16万辆,2024年产量翻番,2025年产销突破40万辆。他人看不上的数据,却是盐城汽车人的所有心血。
坐拥三家工厂的盐城,正如千千万万平凡的普通人,从未豪情壮志,只是,拼尽全力地活着。
盐城的第一张名片,要数悦达起亚,但这家扎根盐城二十余年的合资品牌,刚刚才勉强从低谷爬出来。
从2017年起,起亚在中国市场的销量持续滑坡,2019年6月,悦达起亚第一工厂正式宣布停产。彼时,外界对悦达起亚的未来充满疑虑,甚至有人断言——韩系车将在中国市场彻底出局。
但盐城没有放弃起亚,起亚也没有放弃盐城。
转机来自出口战略,2024年,悦达起亚整年产销达成25.8万台,出口成为主力。2025年,中国市场累计销量达到25.4万辆,同比增长2.3%,连续两年保持正增长。
增长目标成了,涨薪随之而来,这就是合资企业的逻辑。
今年6月,在车市内卷加剧、原材料上涨、汇率波动的艰难环境下,悦达起亚依然宣布全员涨薪,覆盖全体在岗员工,平均工资上涨2%。官方给出的理由是,经营层始终坚持“以人为本”。
在国内车企纷纷裁员降薪的当下,一家一直被唱衰的合资车企,却给全体员工涨了薪。这一切,是盐城汽车人用出口订单换来的底气。
高合这座工厂的命运,比悦达起亚更加跌宕。
还记得上面提到停产的悦达起亚第一工厂吗?在同年,高合汽车与江苏悦达集团达成战略合作,将其改造升级,生产高合汽车。2020年,高合HiPhi X上市,起步就站在高处,售价57万至80万元,一度成为盐城智能制造的名片。
然而高端定位未能换来销量,2021年高合全年仅售出4237辆。2024年2月,高合最终宣布停工停产;同年8月,母公司华人运通申请破产。盐城汽车产业升级的希望,也骤然停摆。
人在,希望就在,真正的盘活在后面。
2026年初,悦达汽车集团与奇瑞汽车签署协议,双方合资成立新公司,奇瑞将利用高合盐城工厂专门生产出口车。
奇瑞的出口需求自然不用愁,2025年出口134.4万辆车,2026年仅前5个月出口就已达75.27万辆。这座数度停摆的工厂,又重新打开了长明灯。
盐城最后的心愿是新能源化,手上最后一张牌,是一汽奔腾里面的悦意。
去年底,悦意03、07双车销量合计超6800辆,虽然后续出现了下降,但除开小马这款微型车,悦意的销量在奔腾品牌里面依旧算是扛大梁了。
为了乘胜追击,一汽奔腾将新能源序列”悦意“正式独立,成为一汽集团旗下的子品牌。盐城,正是悦意的核心生产基地。2026年5月,一汽悦意08全球首台量产车在盐城下线。
全新平台、6 款车产品、8-15万的价格定位,一汽悦意的任务,是补全一汽集团在家用新能源车的产品空白,对比起红旗、金葵花等品牌,悦意明显是更肩负走量的重任。
自此,盐城从起亚独力苦撑,到三张大牌在手,今年的目标,是产能60万。
这座苏北小城没有重庆的体量,没有合肥的光环,没有广州的底蕴。但盐城汽车人懂得一件事:工厂可以停工,线可以停产,只要人还在、心还在,流水线就总有重新转动的一天。
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