打通“大动脉”畅通“微循环”三地交通一体化加速跑

从廊坊发出的定制快巴停靠在宋家庄地铁站。 本报记者 邓伟摄

“厂通路这回真成了畅通路。”家住廊坊大厂县的孟辉在朋友圈这样写道。作为一名跨省上班族，孟辉从大厂到北京上班现在可以走厂通路潮白河大桥，减少绕行后通勤时间至少节省40分钟，“早晨可以多睡会儿觉，晚上还能早点到家陪孩子，生活质量提升了，工作的劲头也更足了。”

协同发展，交通先行。10年来，交通一体化为三地居民带来的便捷和福利比比皆是。如今，京津冀互联互通的公路网络全面构筑，定制快巴线路越织越密，跨界道路越来越通畅。三地的路网越织越密，手也越牵越紧。

厂通路一路畅通

孟辉的家在大厂孔雀城小区，走厂通路不到30分钟就能到达潞城地铁站。孟辉说，从大厂到北京城市副中心核心区距离缩短了5公里，时间缩短半小时，身边很多人都选择了这条路线。

作为京津冀交通一体化发展的重点项目，厂通路西起北京市通州区春明路，经潮白河跨河桥，向东与河北段顺接，其中包括新建的跨潮白河大桥。“从大厂到通州，厂通路是最佳路线，缺的只是一座桥。如果不架桥，‘厂’和‘通’就连不到一起。”大厂回族自治县交通运输局相关负责人表示，打破“一亩三分地”的思维定式，用协同的办法建一座协同大桥，是保障厂通路全线顺利通车的关键所在。

厂通路潮白河大桥创新采用统一规划、统一设计、统一建设、统一管理“四统一”模式，从开工到通车，只用了不到两年。除了惠及跨省上班族，厂通路还带动了两地人员往来，跨省“半日游”受到青睐，大厂居民可以更方便地到环球度假区旅游，北京企业也能更方便地到大厂进行商务考察，寻找合作机会。

定制快巴高效便捷

“上车点设在小区门口，上车就有座，舒心又安全。”每天清晨，家住廊坊市区德荣帝景的张女士都会准时在小区门口坐上一趟驶往北京国贸的定制快巴，直达工作单位。“之前去北京只能乘坐普通公交，或者搭乘私家车。现在到北京上班，坐定制快巴又快又方便。”她说。

2022年7月25日，廊坊北三县至北京中心城区的“定制快巴”正式开通运营。“目前，环京地区有75万通勤人员，其中廊坊通勤人员约35万人。”廊坊市交通运输局相关负责人介绍，为满足进出京通勤人员乘车需求，按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的工作思路，精心设计通勤“定制快巴”线路和站点，持续打造“一小时环京通勤圈”。

借鉴北三县通勤“定制快巴”运营的成功经验，廊坊于2023年9月22日、12月18日分别开通主城区、固安至北京以及永清至北京的通勤“定制快巴”线路，包括主要干线3条、支线21条，共投入车辆21部。该负责人表示，“按照‘预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车’原则，通勤‘定制快巴’依托现有居民小区、商贸区等设置站点，合理安排发车时间，基本实现了‘点对点、门到门’发车和快速直达、1小时通勤出行的目标。”截至目前，廊坊已开通进京方向通勤“定制快巴”运营主要干线6条、支线32条，日均运送乘客6500余人次。

交通一体化持续深入

打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续加速。近日，G109新线高速连通工程小龙门隧道全线顺利贯通，圆满完成既定目标。张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程是河北省交通建设领域的重点项目，也是京津冀协同发展交通一体化重点项目。项目起自涿鹿县吕家湾村东南的京冀界，以隧道形式顺接京蔚高速北京段，向西通过分离式路基与张涿高速相接，全长约2.6公里，采用双向四车道高速公路标准建设。其中，小龙门隧道工程是关键控制性工程。项目建成后，张家口将再添进京通道新选择，届时北京至张家口南部区域路程缩短约30公里，北京西六环至蔚县通行时间由3个小时缩短到2个小时以内，大大提升京张两地来往便利度。

数据显示，十年来河北打通拓宽对接京津干线公路44条段2552公里。目前，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里，相比2014年的7983公里增加近40%，高速公路密度达到全国平均水平的2.7倍。