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大众Polo一直是同级的标杆车，或者说竞争对手各有特色，但整体表现还是比较均衡的。

它的同行竞争对手是谁福特嘉年华，雷诺Clio，本田飞度，以及欧宝和西亚特品牌下的汽车，专注于稳定性和设计，是最具性价比的竞争对手Polo不便宜，但最让人放心

什么叫放心大众Polo在造型设计上没有任何激进的元素从各个角度看，这款车都像是第八代高尔夫的微缩版这里所说的所有角度都是外部造型和内部装修比如改款Polo采用LED灯，全车标配8.0英寸液晶屏，数字仪表，多功能方向盘

内饰的升级明显提升了Polo的质感你不能说有多豪华，但是科技感确实比上一代Polo强很多不过中间通道上的出风口和机械式空调控制旋钮看起来还是大众化的，而且是上一代的大众化从这个角度来说，Polo作为入门级大众，只能等到下一代才能期待虚拟驾驶舱了

动力总成上，入门级Polo提供80马力，3缸，1.0升自然吸气发动机，但这款发动机太基础了所以或许95马力的中功率1.0T 3缸更适合日常使用这台1.0T的3缸机甚至还提供了110马力的高功率版本

变速箱上，中低功率车型可以选择经典的5速手动，中功率车型也可以选择7速DSG变速箱，而高功率车型只有7速DSG变速箱的选项如果你的诉求是追求驾驶乐趣，那么也许95马力的发动机搭配5速手动变速箱是最佳组合

就驾驶乐趣而言，你真的不能要求太多破百次需要10.8秒，最高时速185km/h，但如果真的把它推到这个极限，你在车里感受到的可能不是太多的享受，而是一点点的危险毕竟Polo还是感觉比较单薄

操控性方面，如果你在城市中低速行驶，这里说的低速是80km/h以下，Polo还是会带给你一种传统的驾驶自信拐过弯的时候甚至会有开高尔夫的错觉，但是任何稍微激烈的驾驶都会让它露出本来面目

像Polo这样的车在国内一线城市已经逐渐消失，就连买菜的推车都不会选择这样的车型，但这并不代表它们在二三线城市没有市场而且越来越像高尔夫的Polo依然是最适合年轻人的第一款车所以，让它更加精细化，或许能让大众在全能纯电时代到来之前，收获燃油汽车的最后红利