哈弗H6,绕不开的自主品牌SUV
栏目:动态 时间:2023-04-29 12:04:04 来源:易车网 阅读量:13959
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【划重点】:说起这几年车市最火爆的车型那非SUV莫属,而在国内SUV这个细分市场里,长城品牌称得上是第一梯队了,那长城品牌的当家车型,最为人所熟悉的产品就应该是哈弗H6了。哈弗H6从上市至今,已经走过十余年的岁月...
说起这几年车市最火爆的车型那非SUV莫属,而在国内SUV这个细分市场里,长城品牌称得上是第一梯队了,那长城品牌的当家车型,最为人所熟悉的产品就应该是哈弗H6了。哈弗H6从上市至今,已经走过十余年的岁月了,销量最好的时期月销8万多台,平时每个月也要卖上2到3万台左右。这么庞大的销售量足以说明消费者对这块款车型的认可,那今天我们也来看看他究竟有什么过人之处。
今天拍摄的是一辆2020年上牌的哈弗H6,属于新一代车型,但并不是在售的第三代H6,他在2017年上市,卖到了2020年的年末。虽然不是最新款的,但颜值依旧在线,大嘴中网还是挺精神的,配合增大了一圈的三围尺寸,整体看上去虎头虎脑很饱满的样子。
车身尺寸长4600mm,宽1860mm,高度1720mm,车身轴距2680mm。全包覆式的车门将底边梁收纳于车门之内,好处就是开门后不会蹭脏裤腿,但视觉上就会显得车侧有些高耸,像个小碉堡似的,比例感稍差一些,这个全看取舍,没有好坏之分。
车尾造型相对简洁一点,整体感很好。但尾箱的解锁按钮被设计在了牌照架上方,雨雪天气后打开尾箱门会搞得一手泥。既然车侧都用了全包的车门能保证不脏裤腿,那尾箱门怎么就不能再研究研究搞个更好的解锁位置不弄脏小手呢。要不咱们借用一下标致的设计理念,把解锁按钮藏在车标里?
轮胎规格235/55R19,轮毂造型非常精致,光影照上去很漂亮。就是这规格的轮胎一根怎么也要500元左右,挑挑牌子就得上千了,这个价位的SUV个人感觉真没必要弄这么大的轮毂,日后养护也是一笔不小的开支。
前灯组配置了LED日间行车灯,带透镜的LED远近光,转向灯为卤素光源,下方还配有前雾灯,同时也支持自动头灯。整体表现还不错啦,实际的夜晚照明效果也很棒,不用再对灯光进行升级改动。
尾灯的配置略显不足,只有示廓灯是LED灯带,刹车灯、转向灯都是传统灯泡。
内饰方面,车内整体氛围相比老款年轻了不少,采用了非对称设计。整车用料很好,仪表台整体都是搪塑工艺,各种接缝也都很均匀细腻。
副驾驶前端一整条的空调出风口绝对引人注目,当然中间部分是封死,配合钢琴烤漆和金色的亚光装饰条,显得整车还是挺有档次感的。
四个车门都有尺寸不小的储物空间,车门上也有金色的塑料装饰件,网格状的门板覆盖也常出现在豪华品牌车型中,要是能在储物槽里再加一层植绒就更显高级了。
主驾驶座椅支持电动调节,座椅两侧同样也辅以网格印花加以装饰,座椅包裹感很强,仿皮面料整体偏硬不太柔软。方向盘可以进行四向调节,保证驾驶者可以找到一个适合自己的坐姿。
上车的时候有点费力气,因为整车被设计的很高,离地间隙都快能起飞了,想踏进车内需要先把一只腿抬到两个矿泉水瓶的高度迈过门槛,另一条腿稍微用力踮脚才能坐进去。这个对小朋友和岁数稍大的老人不是很友好,下车也会遇到同样的问题,每次下车我都觉得我是直接蹦下来的。
方向盘有皮质的包裹,握起来比较粗壮,两侧按键提供的功能很多,多媒体控制、行车电脑的调节、定速巡航都包含其中了,后边还有手动换档拨片,足够把玩一段时间了。
时下流行的液晶仪表也同样没有缺席,整体显示细腻,界面也还算清爽,易读性挺高的,同时还有三个主题可供选择。
大屏时代之下,实体按键在中控区域依旧得以保留,左侧旋钮可以控制风量大小,右侧的可以调节音量,前后窗的除雾功能也可以通过实体按键快速开启,这些最常用的功能都放在了触手可及的表面,尽量不占用驾驶者过多的精力来处置,非常值得称赞。
座椅中间的控制区域也很亮眼,居中的电子档杆占了不小的面积,前方有一个小储物盒,挡杆后方则分布有电子手刹、多媒体按钮和驾驶模式选择按键。设计上倒是挺立体的,但也因此牺牲了一些储物能力,没有什么开放的储物槽可以用来随手丢东西,挺大个车但空间利用上总有点可惜。
中央扶手箱里的空间也不大,顶盖可以前后拉伸适以适应不同驾驶者,这算是这个中央扶手最好的功能了。
头顶的阅读灯采用了LED光源,还另设有一个眼镜盒,后视镜拥有自动防眩目功能,遮阳板里也有化妆镜的补光灯,配置足够齐全了。
大天窗也是目前消费者喜闻乐见的配置,整个天窗的采光面积有0.82㎡,前端可开启,还配有电动遮阳帘。
后排座椅填充很软,坐垫长度也足够承托大腿,久坐也不会大腿发酸。座椅靠背可以进行角度调节,中央还配有带杯架的扶手。坐在后排也可以享受到全景大天窗,几乎没有什么压抑感,空调出风口下方还有为手机充电的电源接口,整体表现已经非常好了。
后备箱空间家用绝对没问题,小朋友的自行车或者钓鱼竿都可以装得下,前期版本在后备箱两侧有储物盒但在这个改款里被取消了,一个小的照明灯在夜晚的照明效果也比较一般。
后排座椅还可以四六比例放倒,此时最大的进深可以达到1740mm,但会有一个小斜坡并没有做到纯平。如果你要往车里搬重物是不太方便的,这同样是因为离地间隙高造成的,后备箱的门槛又没有做下移的设计,所以搬重物的时候要特意举高一点才能往车里放,使用起来不那么顺手。
这代H6搭载了全新的1.5T发动机,与它匹配的是7速双离合变速箱。整体驾驶感受说实在的并没有很惊艳。这个双离合的变速箱起步的时候总是有那么点多余的小抖动,堵车的时候油门踩浅了车子没啥反应,踩深一点又会突然窜一下,我个人感觉还没有老H6那个6AT用着安心舒服。在通畅的路段,这个变速箱换挡还是挺丝滑的,没有什么可吐槽的。
动力表现还好吧,1.5T的发动机自然不会有很强的爆发力,但车子在市内开起来还是挺轻快的,不会有干踩不走的无力感,动力输出比较平顺,你不会在某个特定转速发觉车子突然就有劲了,做为家用SUV带着夫人和小孩,这样的调校还是能理解和接受的。
底盘质感依旧保持了较高的水准,碾过减速带或井盖,并不会有明显的抛跳感和冲击。车内隔音也很好,车门多道的密封条和厚实的地毯都起到了不小的作用,行驶过程中车厢氛围安逸没有廉价的感觉。
近些年随着SUV的销量逐年走高,H6不仅抓住了这个时机,还通过足够有诚意的产品在市场站稳了脚跟,虽然它也有着一些小问题,但整体车型在日常使用的过程中还是可以满足大多数场景需求的。H6在13万上下的的售价区间内,提供了足够丰富的配置,宽敞的空间,大气时尚的外观,更重要的是还提供了很好的乘坐安全性,近年来品牌形象也有着不小的提升,这些都帮助H6成为了消费者在选购SUV车型时难以忽视的一员。
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