经典车型再升级抢先试驾零跑全新C11增程版

就在7月10日，零跑全新C11正式完成上市，这款车可以说是零跑汽车的当家花旦了，而这次的该款车型更是在外观、内饰、配置等多方面进行了升级，其售价也是从14.98-16.58万元，并将搭载激光雷达。那么接下来我们就抢先试驾一下这款车，看看它的表现到底如何。

首先我们也是先来看看零跑全新C11的外观，新车将会继续使用家族式的设计风格，整个车头的造型也是体现了一台新能源车型该有的样子，包括封闭式的进气格栅，不仅可以有效降低风阻系数，同时通过棱线的点缀，也让车头看起来更具层次感。

贯穿式的灯带将会得到保留，但是两边的灯组设计却更加修长和有神，里面的日行灯也是保留了错落有致的设计，点亮以后辨识度确实非常高。大灯组部分将会采用分体式的布局，也就是被设计在了前杠上面，这也是与侧风口形成了L形的造型，整体的科技感还是比较高的。

零跑全新C11将会带来纯电和增程两个版本车型，但是这次却使用了相同的外观设计，虽然从车头部分很难进行分辨，但是在车身侧面的话，还有个很简单的区分方式，那就是看一下车辆的卡钳位置。

新车将会搭载20英寸的多条幅式轮毂，整体看起来还是非常时尚的，并且新车更是配备了四活塞的卡钳。更为重要的一点是，这个卡钳的设计位置就是区分车辆动力的关键，前轮的卡钳设计在前面位置的就是增程版车型，设计在后面位置的就是纯电版车型，这个小细节是不是很难被发现呢？

零跑全新C11的长宽高分别为4780x1905x1658mm，轴距为2930mm，定位为中型SUV。新车的侧面整体造型其实变化并不大，依旧是使用了现款车型的流线型设计，并且搭配上双拼的车身配色，这也是非常符合年轻消费者的审美需求。

该车将会继续搭载隐藏式门把手，但是这次的门把手却有了一个新的功能，那就是它加入了摩斯密码。你没听错，现在的新能源车型也开始玩神秘感了，那么它是如何实现的呢？其实很简单，只要车主按照自己设定的敲击频率去敲击车门，即便是我们没有带车钥匙的话，也可以解锁车辆。所以如果你真的设定了这个密码，请一定自己记住了，并且不要告诉其他人。

当然，除了这样具有科幻感的开门方式外，这台车也是保留了无钥匙开启按钮，后视镜上也是设计了NFC的识别位置，让消费者拥有更多的开锁方式。新车除了入门版车型外，都是带有激光雷达的，并且该车也是保留了无边框的车门设计，这点还是令我非常满意的。

而在车尾部分，整体的造型也是保留了现款车型的设计风格，贯穿式的尾灯组点亮以后的辨识度还是很高的，并且还有迎宾灯语等，再加上红色灯带、黑色底板以及透明灯罩的点缀，让车尾不仅拥有科技感，同时也提升了该车的运动属性。

后备箱依旧是保留了电动开启的方式，并且整个地台的高度并不是很高，这样也是最大程度方便用户拿取物品。后杠的设计还是双拼的配色，这样的造型不仅稳重和大气，也是让整个车尾看起来会更加的年轻。

外观的变化其实并不是很多，但是内饰的造型却有了很多升级，首先来说配色以及用料，这次将会提供两种配色方案，像我们今天试驾的这台车就是深色的搭配，并且在车门饰板、中央通道等位置加入了木纹装饰，同时还有软包的皮质包覆，让这台车不仅看起来更豪华，摸起来也是足够的尊贵。

原本的零跑C11是带有副驾驶娱乐屏的，但是这次的零跑全新C11直接取消了副驾娱乐屏，可能有人会说这不是简配了么？其实并不然，因为根据用户调查和操作数据来看，副驾娱乐屏的使用率并没有那么高，所以这次的新车才会直接取消掉该屏幕，反而将中控屏幕的尺寸进行了升级。

新车将会搭载17.3英寸的2.8K中控大屏，这样的尺寸也是在这个级别以及价位中名列前茅的存在了，更为重要的一点是，它还搭载了高通骁龙的8295P车规级芯片，在处理速度、处理能力以及应用适配方面都是有了质的提升。

该屏幕将会支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互、远程控制、APP下载等常用的功能，并且车内是没有什么实体按键的，所以更多的功能都是可以屏幕以及语音来操作的，这样也是最大程度提升了车辆的科技属性。

整个屏幕的UI设计也是非常人性化，在屏幕的下方不仅保留了设置、地图、音乐、空调、座椅等常用功能的快捷按键，同时还有自定义的模块可以使用，消费者可以完全根绝自己的喜好和使用习惯去设定这些任务栏，从而增加车辆的个性化设计。

方向盘的整体手感还是非常优秀的，平底的运动设计也是当下非常主流的元素，而且多功能按键也是设计成了滚轮和触控面板的形式，使用起来的便捷度确实挺高的，而且准确率也没有问题，稍加熟悉就可以完成盲操作。

新车将会继续使用怀挡的换挡方式，这样不仅操作起来更顺手，而且也是最大程度解放了中央通道的空间。该车的中央通道为双层式布局，上层包括带有盖板的水杯架、手机50W无线充电面板以及带有盖子的扶手箱。而下层位置则是设计了更大的开口面积，并且车载香氛系统也是设计在了下层的后方。

现如今有很多新能源车型都开始取消液晶仪表了，但是零跑全新C11依旧是保留了10.25英寸的液晶仪表，同时还配备了60英寸的AR-HUD抬头显示，这里是可以直接显示转弯时的车侧画面、倒车时的车尾画面、导航时的行进路线、车辆的常规数据等，而且带着偏光眼镜也是可以清晰看到的，这点真是的值得肯定和推广的。

在座椅方面，零跑全新C11的表现也是让我们眼前一亮的，主副驾座椅取消了一体式设计，头枕部分是可以进行高低调节的，而且在头枕的下方还专门设计了卡扣，从而来固定更加舒适的头枕配件，这点设计确实很有新意的。

与此同时，该车的座椅也是使用了更多的亲肤材质，不仅摸起来很柔软，而且座椅的承托性、包裹性以及人体工程学做的也是足够优秀的。前排两个座椅不仅带有电动调节，还有座椅加热、通风以及按摩的功能，副驾驶座椅更是设计了腿托，从而进一步提升了乘坐时的舒适度。

第二排座椅的空间以及舒适性表现也是可圈可点的，不仅靠背角度是可以调节的，而且座垫还是加厚和加长的，无论是小朋友还是成年人，坐在第二排都没有任何劳累感。中央通道的后方还有单独的控制面板，在这里是可以对空调以及后排座椅的通风、加热进行快捷操作的，豪华感和实用性这不一下就提升起来了么？

说完了外观和内饰，接下来我们就来聊聊这台车的开起来的感受。零跑全新C11是提供了纯电和增程两种动力版本，纯电车型的续航里程可以达到640km，并支持800V平台。而我们今天试驾的增程版车型的纯电续航为300km，综合续航更是超过了1200km，这样的成绩还是非常值得肯定的。

增程版车型将会提供多种驾驶模式，包括纯电优先、燃油优先等，我们在日常上下班代步时，完全可以使用纯电优先模式，这样开起来不仅动力充沛，而且也更加的安静。当我们使用经济模式时，车辆的加速其实已经很迅猛了，无论是低速起步还是高速超车，都是游刃有余的。运动模式的时候，它的推背感会更加的强烈，尤其在起步阶段。

作为一台增程版车型，很多人都在关心的就是增程器介入工作时，这台车的动力是否会衰减、噪音以及震动表现如何。我们这次也是特意使用了燃油优先，当增程器进入工作时，这台车的加速表现其实是没有什么变化的，而且噪音以及震动的控制也是非常优秀的，如果我们不仔细的去观察的话，确实很难发现增程器已经介入了。

除了控制机舱的噪音外，零跑全新C11在对风噪、胎噪以及底盘噪音控制方面也是做得令人特别满意的，别看是无边框的车门，但是双层夹胶玻璃的使用却让风噪很难进入到车内，即便是车速来到100km/h以上时，我们在车内也是可以正常聊天的。

该车将会搭载前双叉臂和后五连杆的独立悬架，这对于15万级的车型来说确实是不多见的，这套组合最大的优势就是可以更加全面和细腻的化解路面冲击，无论是坑洼、起伏路面还是减速带，这套悬架都是可以很好的吸收掉冲击力，并且也能最大程度抑制车辆的抛跳感，让车内的每位成员都能获得更加舒适的旅途环境。

除了悬架和动力表现让我很满意外，这台车的高阶智能驾驶辅助也是一大亮点，毕竟它是配备激光雷达的，所以该车也是可以实现城区、高速的领航功能，以及智能泊车。我们这次也是分别体验了一下它在城区以及高速领航方面的表现到底如何。

首先就是城区领航，我们提前设定好导航目的地后，就可以直接向下播两次换挡拨杆来开启领航功能了。开启以后，该功能是可以第一时间识别到车道、车速、车辆周边情况等，然后智能控制车速，如果遇到前方有慢车的话，也是可以实现自主变道或拨杆变道的，并且还能实现大车避让、路口的无保护转弯、红绿灯的识别与启停等。

而在高速路段时，这套系统也是可以快捷识别的，包括车道、车速、行驶环境等，匝道行驶、更换高速、躲避大车、施工路段识别、自动变道、拨杆变道等功能它都是可以实现的。所以无论是城区使用还是高速使用，它的表现都是值得肯定的，这也是进一步提升了我们自驾出游时的安全性和便捷度。

总结:

零跑全新C11可以说是零跑汽车非常经典的一款车型了，从它首次问世开始就得到了很多用户的喜欢。现在这次升级小改款的2026款不仅内饰的豪华程度更高了，而且整体的配置以及乘坐舒适性也是提升了不少，再加上激光雷达的使用，让这台车拥有了更好的市场竞争力。那么大家是否喜欢现在的零跑全新C11呢？我们不妨一起聊一下吧。